У Вас в Клубе есть владельцы KLX650 ?

[zandal]

Написано в мануале, мощности используемых ламп с завода.

[blade_nn]

Чутка покатавшись прочувствовал мотик и вилка... мне не понравилась - дубовая як 2 лома. Она вообще регулируется как нить? Зачем 2 винта сверху? Я их выкручивал, такое чувство, что они служат для спуска воздуха. Сань, масло какой вязкости туда заливал? И валит как-то он не очень в сравнении с DR800. Хотя может это из-за кроссовой резины...

[rassasa]

Масло 10ка. Винты для спуска воздуха.
Лошадей у мопеда всего 48 что ли.Упор был сделан на момент.

[zandal]

Масло в вилку по мануалу надо SAE 5W.
Болтики с верху для стравливания воэдуха. Болтики с низу в торце перьев- для регулировки. Читайте мануал !!!
Вилка совсем не дубовая! По началу она мне то же била по кистям рук. Но когда вкатался в мо, то стало нормально и иногда даже могла бы быть пожестче. Просто ты еще медленно едешь. Или катаешся только по асфальту. А это эндуро...
Т.к. у меня был DR750, у которого даже по паспорту разгон быстрей, чем у DR800 (до 100 км.ч), а мой был еще и раздушен "в конец", то я то же могу сравнить эти мо. Разгон в сравнении с моей ДР_кой одинаковый. Кстати я ездил на 530_ом КТМ, так у него разгон такой же ( мне показался даже чуть хуже, но это не подтверждено, т.к. прохватил я на нем очень мало). Правда кава сдувается около 120, а ДР_ка еще бодро прет до 150, а потом еще двигается до 165 (все на кроссовых покрышках). Но это только разгон. А если говорить об эндурных ездовых качествах, то Кава на голову выше по всем показателям и первый из них вес. Но надо понимать, что Биг турист-дальнобойщик и двухместный уже изначально. У меня в ДР_ке в вилку было залито масло SAE 10W40 (была жестче чем у Кавы 650R) и все равно пробивала, а сейчас, на Каве, я об этом забыл. Но для прыжков кавовской вилки то же не хватит. Я хоть прыгать не умею, но мои неуклюжие попытки мне об этом намекают.
Так что Раздуши моц!, откликай с низу в торце перьев как по мануалу и газу! Больше газа! )) И на асфальте делать нечего. Это территория тазиков.))

[blade_nn]

Да я не спорю что у каждого из них свои назначения и область ипользования, просто по динамике ради интереса сравинил.

[zandal]

____ ПРОГРЕССИЯ ЗАДНЕГО МАЯТНИКА KLX650 ______
_
Сегодня получил детали прогрессии.
Перешел на другие подшипники (растачивал отверстия алюминиевого рокера), точил для них другие втулки (оси=болты остались в старых размерах)
В алюминиевом рокере прогрессии три разных отверстия (большое, среднее и маленькое)
-Большое отверстие : 3 подшипника HK2816 2RS , втулка: диам. 20,10 х диам. 27,98 длинна 60,00
-Среднее отверстие : 3 подшипника НК2216 2RS , втулка: диам. 15,10 х диам. 22,01 длинна 57,00
-Малое отверстие : 1 подшипник НК1714 2RS , втулка: диам. 10,10 х диам. 17,00 длинна 21,00
Посадка втулок в подшипники свободная, можно было бы сделать и по туже (наружный диаметр у всех втулок увеличить, ну на +0,02).

Обошлось: подшипники и резинки всякие около 15,-Е . Втулки и расточка 55,-Е.
Еще не собирал. Еще попытаюсь замутить пресс-масленки. Оригинальные сальники сдохли в процессе езды и разборки узла. Надо мудрить герметизацию.

[zandal]

Мотом не занимаюсь, пока. Застреваю на работе. По выходным халтуры. Все достало! )) Когда уже?!.. Уже когда?!.. )))

[blade_nn]

Если чо, подшипники прессуй не кувалдой, а нагревом. Положи в духовку рычаг и грей его градусов до 250-и. Цветмет хорошо при нагреве расширяется. После нагрева вынимай и от руки подшипники вставляй.

[zandal]

Я намучился с выбиванием самой большой оси. Она так заржавела во втулке, что пришлось ее предварительно просто вырезать . Теперь специально попросил, чтоб сделали все с не очень большими натягами. Тем более, что подшипники китайские и, возможно, долго не проходят. Подшипники прессуется легким постукиванием. Втулки на осях сидят свободней на 0.10 мм.
У втулок еще не окончательный размер. Буду их укорачивать, чтоб в рокер поместились сальники (шайба-накладка торцевая, сальник, втулка, сальник, шайба-накладка).

[zandal]

По моей задумке сальники должны были герметизировать и подшипники и оси одновременно. Сальники соответствующие у меня преобретены (на фото их нет , некоторых, т.к. вся хрень дома, а моц в гараже и я не решился сфотать так , как хотел сделать, а сфотал так, как , типа, наверняка получится).
Сегодня монтировал все. Получился другой, третий вариант. Но. Первый, задуманный, лучше и он воплатим. Просто некоторые мысли пришли опося и некоторые подшипники нужны другой ширины. И так- При применении стандартных сальников, толщина которых 7мм и 4мм (для маленькой дырки рокера): Три самых больших подшипника надо заменить на два , но широких- такие в природе есть (я их сразу не купил, т.к. общая длина иголок получится чуть короче, чем с тремя узкими --- http://klxclub.ru/forum/showthread.p...ll=1#post17420 ---). Далее- возможно придется чуть расширить раму болгаркой, там где место посадки самых больших подшипников, чтоб влезли разделительные шайбы по 1мм толщиной. Стачивать толщину некоторых сальников на наждаке. И продумать (на имеющихся размерах подшипников и сальников) систему для самого маленького подшипника) .Обьяснять долго. Кто возьмется, тот сам, промерив, все поймет.
Я сделал маленький подшипник не на сальниках, а на кольцах. Система не очень... Но я уже чисался весь, хотел собрать все и прокатиться... )) Но так и не прокатился. Уже было поздно.
Пресс-масленки работают! Но масленку, которая для маленького подшипника, надо разместить ближе к середине рокера на 3мм (по отношению к моему фото), т.к. ее задевает проушина аморта.