У Вас в Клубе есть владельцы KLX650 ?

[zandal]

Продолжаю разговор сам с собой.
Сегодня поставил цепь распредвалов, как было раньше, т.е. 30 осей между метками (надо 31 по мануалу, стр. 4-12)
- http://klxclub.ru/forum/showthread.p...ll=1#post20815 -. Так, мне кажется лучше моц идет, при изношенных цепях.
Еще переделал автоматический натяжитель цепи распредвалов на мануальный -
-
Убрал подвязку пружины вакуумной заслонки (до этого связывал пару витков, чтоб укоротить пружину на сантиметр). Теперь только осталась поднятая на одно деление, от мануала, игла и дополнительная дырочка в заслонке. Стрельба в глушитель, при езде около холостых оборотов, заставляет регулировать смесь на х\ходе в бедную сторону, чтоб моц не заливало на тяжелых грунтах. Но тогда пропадает мощность на низких оборотах. Решил чуть "отойти назад".

[zandal]

Тааак. Таски показали, что 30 осей для моего моца лучше. Максималка вернулась как в прошлом году. Я теперь езжу с вело спидометром, но он собака показывает скорость только на холостом ходу, а, при езде, от вибрации пропадает контакт у батарейки.)) Ну,- около ста, стоя, на грунтовке. Вчера, при 31 оси, было чуть меньше.
Дальше: Ручным натяжителем цепи распредвала я видимо подтянул цепь на один щелчок больше, чем это сделала бы пружина. Шум утих и стал почти таким, как до замороки со сваркой башмака цепи. Теперь жду когда он опять лопнет.))
Дальше: Наверное вернусь на мануальные настройки иглы заслонки. А все из-за того,что хочет заглохнуть при сбросе газа, особенно когда ездиешь на первой скорости. Заливает его. Или,- у меня большие вопросы к вмешательству air cut клапана. Х.з. Но регулировка смеси на х\ходе в бедную сторону хоть и помогает, но заметно снижает там мощность. Бум искать...
Масло 5W40, которое я залил в переднюю вилку, работает на ура. Для лета, всем советую, если пока нет на вилочное...

[blade_nn]

Привет zandal. Вообщем я тоже сегодня выкатился. Едет как ехал, клацанье с левой стороны при новом натяжнике оставалось, но после пробега примерно в 50 км само собой внезапно исчезло. Я подумал на то, что автонатяжник перещелкнулся на одну канавку, и подтянул цепь как следует. Теперь от мотора приятное такое шелестение Еще предвидится апгрейд передней оптики, но пока не сделаю, не буду расказывать.
А на DR большой бензобак сильно зассал, надо заваривать.

[zandal]

Вернул иглу заслонки на мануальный клик (третья канавка снизу, от тонкой части). Сегодня решил посвятить день не телепортации от поворота до поворота, а езде с анализом происходящего в карбюраторе.))
Крутил смесь туда-сюда, пытался понять почему во мху или на горках, когда едешь медленно в натяг, то хочет заглохнуть на сбросе газа. Установил, что много бензина ему на переходном режиме (между х\ходом и ходовым ходом). Приходилось закручивать болт качества уж очень много. Не дело. Вернул иглу на прежнее место, удалось сразу открутить болт качества- ехать стало лучше. Но не идеально. Всеж позывs на заглох остались. И это при том, что отрегулировал в бедную сторону. В нормальную сторону позывы увеличиваются. Блин, лень, но когда то придется попробовать опустить иглу еще. Мош тогда болт качества можно будет добро открутить ( что хорошо сказывается на заводке холодного и переночевавшего двигателя) и мош ни чего не потерять при этом ( ни рывок, ни разгон, ни максималку).
Цепи распредвалов всеж шумят. Довольно сильно. Короче- мораль такая- когда длина цепи подходит к максимальному значению данному в мануале, то ехать будет, но с "музыкой"...

[blade_nn]

Ага, а у меня старое доброе клацанье опять потихоньку набирает обороты. И еще вылезла одна пИчалька - когда трогаешься с места и при наборе с низких оборотов, в моторе примерно до 3 тыщ слышится глухой стук... Соляру пробовал всякую лить, в том числе и 98-ю, стучит всеравно. Похоже наездился я на KLX-е... Надо скидывать голову и смотреть люфты в коленвалу и ВГШ, что вприницпе сделать недолго, но прокладос менять полюбому придётся, а его ждать с месяц.

[zandal]

Да какие там прокладки? Паронит самодельный, да старую прокладку под головку отскрести и на краску поставить. Или медную из отожженной меди.
Вот бы послушать звук? Друг не мог бы видео сделать?..

[blade_nn]

завтра попробую примотать фотик к мотору и заснять этот звук. Под башку нельзя колхоза, там прокладос скорей всего металлоасбест. Под цугундер само собой вырезать можно.

[zandal]

Сам так не делал, спорить не буду. Но народ говорит, что делали миллион раз, мазали герметиком и прокатывало.
А что, думаешь, стучит у тебя? Шатун? Мош передняя звездочка цепи лысая?..

[РУСЛАН 05]

по поводу того что мот трудно поддаеться регулировке карба....часто ищем причину не там...в двухтактниках выявляеться подсос воздуха через сальник коленвала....от того невозможно настроить нормально карб! у 4-х тактного этой проблеммы как бы нет(кроме подсоса воздуха через переходник "карб-цилиндр") но там есть еще одна хитрость....плохая искра для воспламенения смеси...именно плохая...на холостых работает четко а тронешься начинает "запирать" и "дергать".частая причина этого резистор который устанавливают на свечном проводе чтоб непригорали электроды свечи! вчера у товарища на ямахе "серов" решили дунуть в бак чтоб прогнать бензин в карб...так его шарахнуло током прямо туда откуда слова выходят..... это надо было видеть!!!!!!убрали нннннахер этот резистор и все.......работает стабильно и обороты набирает четко!

[blade_nn]

Короче разобрал. Коленвал, шатун, палец практически в идеале, бьеццо поршень юбкой по цилиндру. Также ножки клапанов все в масле и нагаре, что свидетельсвует о жоре через маслосъемные колпачки. Поменял на новые. Цилиндр по электроннному штангену 100.10, по микрометру 100.05. Поршень как новий - 99.96. Также на никасиле приличное число пятен коррозии. Завтра буду цугундер б.ушный брать, если успею, то недели через 3 думаю уже получить. Прокладки старые оставлю, они в идеале.