Yamaha YBR-125, как первый мотоцикл.

Так уж получилось, что полтора года назад я стал обладателем Yamha YBR-125, в простонародье - ебрика.
Вложение 113
И могу с уверенностью сказать, положа руку на сердце, что не жалею ни об одной минуте общения с этим аппаратом. А по сему рекомендую его как первый мотоцикл. Коненчо можно посоветовать как первый мотоцикл, какой нить эндурик. Но ведь эндура - мотоцикл, всетаки специализированный. А вот ебрик больше универсальный.
Вложение 109
На нем можно поехать и в лес и на дальнячок. Конечно и там и там на нем будет хреново, т.е. скажем для говен он низковат, да и подвески не те, а для трассы слишком слаб. Но смысл этого мотоцикла в том, что можно попробовать его в различных средах обитания.
Вложение 110
Поставив вместо китайской Сакуры хотя бы петрошину, мы уже ощутим разницу как на асфальте, так и в легкой грязи, не говоря про песок, на котором сакура просто юлит.
Вложение 111
Так же на ебрик можно примострячить дуги от ижа, что существенно сэкономит денег при падениях, хотя обычно падать никто не собирается, но бюджет дуг (500р + доделка-установка) окупается с лихвой.
Вложение 112
На трассе больше 110 он не идет. Так, что воспитывает сдержанность водителя и предусмотрительность при обгонах. Есть хоть какая-то ветрозащита.
Штатная фара сама по себе хорошая, но вот лампа в 35 Ватт совсем не радует. Установка ксенона сейчас решает проблему, хз только как с гаишниками быть.
Ест ебрик ну максимум 3 литра на сотню, так, что залив полный бак (12 литров) можно кататься до изнеможения.
Так же радует взаимозаменяемость запчастей. скажем задняя цепь подходит от явы. Троссик сцепления - тоже.
Единственное, что меня смутило, так это отсутствие масляного фильтра, и наличие сеточки, которую, чтобы снять и промыть (что рекомендуют делать каждую замену масла) нужно снять правую крышку картера. Но на мой вгзгляд, достаточно снять после обкатки. Стружку ебрик не делает.
В общем у кого нет денег на АХ или джебель 90х годов, может смело купить ебрик и не парится. Окупит этот мотоцикл себя с лихвой.

Я на нем учился ездить в мотошколе. До него я ездил на иже юпе и сузуки бандит 400. Конечно по динамике разгона его даже мой ушатанный иж делает как стоячего. С 400 и сравнивать вообще нечего. Зато при перегазовке он не виляет жопой, да и повороты валится. По площадке я его разгонял ток до 80, потом заканчивалась площадка). Лично я не сталтратиться на ебрика, как мне советовали, а начал с советской техники. Заодно руки выровнялись и хоть что то стал понимать в мотах.

А я вот сменив 4 мота, взял пятым снова ебрик. По разным причинам, отчасти по финансовым, а отчасти, потому что скучаю по нему :)

Ща тему создам: Yamaha FJ1200, как первый мотоцикл :)

Ебрики нам только снились, когда на права мы учились. Мы юзали убитых "козлов". При этом сами приезжали на площадку кто на Драге, кто на Джиксере, я на FJ1200... Пересаживаясь на Мински, мы только начинали понимать, что значит по настоящему уметь управлять мотоциклом, а не "летать блинчиком по прямой", как говорил наш препод... Еще не получив права, я продал свой лохматый литр-двести и взял с аукциона Д-Тракера, чему я очень рад, к стати, по сей день.