Похоже, дешевле чинить, если есть где (станки, аргон). Или продать.
Вид для печати
Похоже, дешевле чинить, если есть где (станки, аргон). Или продать.
http://klxclub.ru/forum/showthread.php?t=454&page=24
_Пост №236 и далее в теме со старым названием. Это про рокер прогрессии: Подшипники промышленных размеров, т.ч. сможешь их размеры найти в интернете и понять, сличив со своим рокером, что получится. Обрати внимание, что оригинальные сальники могут не влезть, если я не ошибаюсь, а надо будет применять резиновые кольца. Щас просто не могу четко вспомнить, чтоб правильно объяснить. В любом случае, там я что то переделывал, по этому сам все перемерь и прикинь. Длина втулок зависит от длины подшипников и + размер сальника. Может что лучше придумаешь?
_По втулкам маятника: В бронзовые втулки у меня уже стаяли впрессованные в маятник. (Марку бронзы я не знаю, но думаю это не проблема. Скорее всего вся бронза, которая будет у токаря, как раз для этих целей и есть. Толщина стенки бронзы у меня примерно 4 мм.) Я их оставил, но перешлифовал наждачкой, намотанной на круглую палку, под нужный размер (под размер сделанных новых металлических внутренних втулок, которые одеваются на ось, которая проходит через задний конец мотора). Саму ось я тоже увеличил в диаметре, т.к. она уже не плотно сидела в раме (в раме по концам оси). Можешь тоже сделать бронзу, а можешь сверлануть маятник и перейти на промышленные подшипники, которые подберешь в интернете. Но считаю, что там бронза лучше. Она относительно долго сохраняется, а если что- то можно будет сделать потолще внутренние металлические втулки.
_Про тавотницы: Сделать то я их сделал, но не использую. Трудно снизу работать (подъемника нет), а главное, что мой шприц гонит все по краям тавотницы, а внутрь не попадает. Х з.? Может перестраховался и каналы от тавотницы до подшипников слишком тонкие сделал?
А! Еще одна существенная хитрость.)) Если не найдешь игольчатые подшипники без сепараторов (это те, которые могут нести боольшую нагрузку), то бери с сепараторами, но все в тройном количестве (если китайские, то они совсем дешевые) и выбрасывай сепараторы, и складывай сам иголка к иголке. Подшипник, который сопрягается с нижним концом заднего амортизатора, сразу бери несколько- он самый нагруженный, быстро кончается. Т.е. не надо будет уже бегать по магазинам. И втулок для него наточи сразу штуки три!
Ой. Нет, не так. Иголки надо купить отдельно. Ведь сепараторные короче, чем без сепаратора. Самый маленький подшипник (у амортизатора) нужен сразу без сепаратора.
Спасибо. Вся трапеция у меня есть новая. Нужно что-то придумать с маятником. Ладно буду точить втулки. Заместо сальников думаю поставить сальниковую набивку.
Всем привет. Не могу выкрутить свечу. Подскажите какой у нее диаметр? А то сую сатовский на 16. Что то не подходит.
ключ на 18
Ага спасибо буду пробовать.
Всем привет. Смотрите как за пару часов в гаражных условиях усовершенствовать натяжитель цепи ГРМ.
1. Находим подходящий болт(М12) использовать будем часть без резьбы.
2. Обтачиваем до диаметра 11 мм
3. Сверлим отверстие 5 мм. на нужную глубину.
4. Обрабатываем головку болта (снимаем маркировку делаем "ровно" Фотки нет)
5. Отрезаем сколько надо.
6. Нарезаем резьбу М6
7. Нарезаем резьбу М11Х1.
8. Находим недостающее и собираем.
Можно обойтись без маленькой пружинки, просто чаще контролировать натяжение.
Нумерация фоток и пунктов в посте не совпадает.
http://my.mail.ru/mail/kompig/photo/KLX1