Что-то не так со смесью

Уважаемые, сразу к делу ))) Мот 2003 года 250. Запускаю на холодную, заводиться супер (с открытой заслонкой на карбюраторе), с ростом оборотов в течение примерно 3 секунд, потом обороты падают и в большем случае глохнет, если газу не добавить, потом конечно все ок, движок опять набирает обороты, но если заслонку закрыть и газануть, даже с легка - мот глохнет (еще не прогретый двигатель). То есть, с заслонкой открытой газуй, с закрытой - неа, пока не нагреется. Во время езды при сбросе газа появились хлопки - скорее в карбюратор. Вот такая жопа, но она не мешает при катании, но, меня как механика это напрягает. (идеально ровной работы двигателя на холостых нет)
Может кто знает куда залезть? Крутил винт качества (1 оборот и почти 2 оборота делал - хлопки неизчезли)

Надо б посмотреть уровень топлива по прозрачной трубочке (сообщающиеся сосуды).
Ну и регулировка смеси может уйти при загрязнении карбюратора.

Благодарю за внимание к проблеме. Карб разбирал, уровень был чуток завышен, выставил карб в горизонтальное положение и установил уровень между соединением нижней крышки и корпусом карба (но стоит карб на двигателе все же под углом), (после проверил уровень через трубочку) карб был чист, но что то думаю на подсос воздуха, если с первого раза не завелся, то иногда слышно в районе карба какой то характерный звук втягивающего или наоборот выдувающего воздуха. Вчера опять, температура 0 градусов, покрутил ручку газа, нажал на кнопку пуска - завелся с пол пинка и заглох через 3-5 сек, опять ручку покрутил - завел и уже не глохнет, с газом при открытой заслонке не завести, также на холодную с закрытой заслонкой не завести если приоткрыть газ. На горячую все ок, только постреливает в карбюратор при сбросе газа.

У меня на холодную в холодную погоду заводится не с первого раза. Заведётся, поработает несколько секунд и заглох. И так бывает 3-5 раз. Предполагаю, что если погреть карбюратор печкой-вентилятором или аккуратно техническим феном, чтобы карбюратор хорошо прогрелся, в том числе бензин в поплавковой камере, то всё будет норм.

Цитата:

---

Сообщение от Shnitov

У меня на холодную в холодную погоду заводится не с первого раза. Заведётся, поработает несколько секунд и заглох. И так бывает 3-5 раз. Предполагаю, что если погреть карбюратор печкой-вентилятором или аккуратно техническим феном, чтобы карбюратор хорошо прогрелся, в том числе бензин в поплавковой камере, то всё будет норм.

---

если ручку газа покрутить глохнет после того когда он все же завелся и перестал глохнуть?

Сейчас попробовал завести при открытой заслонки, завелся отлично, и через секунду чуть призакрыл, мот не заглох, даю газ - все классно, закрываю заслонку, даю газ и примерно в самом начале поворота ручки газа двигатель начинает грохнуть, как будто перекрыт топливный кран, кручу ручку сильнее - все ок. Получается, что смесь неправильная на холодную при малых (холостых) оборотах. Следовательно, постреливает во время холостых на ходу из-за бедной или богатой смеси?!? Именно меня беспокоят хлопки

Цитата:

---

Сообщение от skaner

Уважаемые, сразу к делу ))) Мот 2003 года 250. Запускаю на холодную, заводиться супер (с открытой заслонкой на карбюраторе), с ростом оборотов в течение примерно 3 секунд, потом обороты падают и в большем случае глохнет, если газу не добавить, потом конечно все ок, движок опять набирает обороты, но если заслонку закрыть и газануть, даже с легка - мот глохнет (еще не прогретый двигатель). То есть, с заслонкой открытой газуй, с закрытой - неа, пока не нагреется. Во время езды при сбросе газа появились хлопки - скорее в карбюратор. Вот такая жопа, но она не мешает при катании, но, меня как механика это напрягает. (идеально ровной работы двигателя на холостых нет)
Может кто знает куда залезть? Крутил винт качества (1 оборот и почти 2 оборота делал - хлопки неизчезли)

---

ВД'шкой поливать точечно и без фанатизма карбюратор и патрубки на горячую. Если быть точнее - лить на все потенциальные щели по секунде и секунд 5 последить за оборотами после этого. Если будет изменение работы двигателя - привет плавающий подсос из-за износа уплотнителей или подвижных частей карбюратора. Если нет - проблема внутри и решается промером всех основных узлов с заменой при выходе за пределы, чисткой и нормальной настройкой.

как будто соринка гдето в карбе болтается, проверь надежно проходимость всех каналов(особенно хх и обогатитель). и уровень, на сколько помню из манула, должен быть немного выше среза крышки. уточни этот момент. ну и зазор свечи, саму свечу, вв провод и катушку не помешает проверить. для теста можно подсунуть хоть вазовскую

Всех благодарю, буду действовать, с начала ВДкой поищу подсос, если ничего не даст, сниму карб - проверю тщательно все дырки (технологические отверстия в жиклерах) и на износ трущихся частей и верну уровень чуть выше - как был раньше

тогда уж баллончиком быстрый старт, карб клинером или чем то что бодро и весело горит, а не вдшкой. кстати, ещё у меня сеточка в подогреве карба была адово забита потому что талантливые тайцы покрасили помпу с 2 сторон и сторона с антифризом облетела, хотя на холодную это наверно без разницы.