Скажите, цепь грм надо как-то подтягивать, периодически.Или она автоматически натягивается? Мне кажется что у меня раньше как-то тише работал механизм грм. Пробег 19000, масло репсол, айпон, мотюль, 10\40, 10\50
Вид для печати
Скажите, цепь грм надо как-то подтягивать, периодически.Или она автоматически натягивается? Мне кажется что у меня раньше как-то тише работал механизм грм. Пробег 19000, масло репсол, айпон, мотюль, 10\40, 10\50
Как и на всех подобных моторах там автоматичеслий натяжитель моторной цепи. За такой пробег ничего с ним ней небудет.
да пробег маленький ещё,должна автоматически,но не обязана)))) иногда не срабатывает,если явно цепь гремит то вручную можно на щелчок два подтянуть.Цитата:
Сообщение от lewa-y
Незнаю как на KLE, на Шерпе натяжитель поджимается пружиной и от самопроизвольного ослабления двойная блокировка- трещетка и шариковая муфта, предотвращающая обратный ход натяжителя. На KLX натяжитель такой-же. Слава Богу при пробеге 64 т. км. этот механизм работает четко.
разбирал когда делал adjust valve. Так же, двойная блокировка, поджим пружиной. Очень надежная система!
Что за двойная блокировка такая? Смотрел в мегазипе- натяжитель, как натяжитель..??
1. на штоке зубастая насечка, а на корпусе подпружиненый зуб который "идет" по насечке и позволяет штоку двигаться вперед но не пускает назад
2. Маленький шариковый подшипник , при движении штока назад заклинивается во втулке и не пускает шток . А вперед , под действием пружины, он свободно движется
Два независимых механизма( жаль фото нет)
Да, жаль. Мош где еще подобная система применяется? А то непонятно как это.
У товарища Suzuki SB250 такой-же,то есть D-Treker и KLX-250 (моторы одни).