Сообщение от
zandal
Не мешало бы сравнить номиналы всех жиклеров с мануалом. Если совпадают, то можно мануалом же руководствоваться. Пока выходит, что богатавя смесь в устройстве х\хода, если заводится только на холодном. Его регулируют болтом качества. Дальше- даешь газ, т.е. включаешь в работу основное устройство карбюратора. Там сейчас глохнет. Это или опять еще одна порция богатой смеси, или наоборот- воздух есть, а топлива мало, т.е. бедная смесь. Основное устройство включается в работу при помощи резиновой мембраны ("вакуумной" заслонки), а регулируется поднятием\опусканием торчащей в заслонке иглы (шагами , равными примерно миллиметру). Глядя в Мегазип, я увидел, что игла не регулируется. Значит, для обогащения смеси, надо будет подложить шайбочку так, чтоб игла меньше торчала из своей заслонки. Но это и напрягает! Возможно, что самопальные устройства будут связаны с неисправностью чего либо в карбе, или с несоответствием чего либо мануалу (жиклеры, воздушный фильтр, глушитель, целостность мембраны, заклинивания, окислы в эмульсионных трубках жиклеров, уровень в поплавковой и тудой, тудой...)). Вот тут тебе и карты в руки...
На холостых свеча всегда будет черная, пока не засрется вообще. Для того,чтоб судить о цвете свечи во время регулировок, надо, в том числе, и ездить. Или хотя бы давать двигателю просраться в течение 15-20 сек на 3-4 тыс.об. каждые три минуты.
Социальные закладки