проблема КРЕПЕЖА ротора генератора на КЛЕ-500 2002г.
Привет Всем!
На днях поехал в Питер из области (около 300км) и не пройдя первую сотню неожиданно на скорости 120-130, возник треск в моторе, со стороны левой крышки где находится генератор и цепной привод стартера. Движок заглох, как будто заклинил, и не проворачивался стартером. Ночь, лес, темнота, +5. Эвакуация домой - отдельная история. ))))
При разборе обнаружилась следующая причина: выкрутился один из трех винтов крепления механизма храповика стартера к ротору генератора. Винт вышел на 5-6мм и стерся об звезду стартера. Под крышкой обнаружились некоторые стружки и легкие царапины, но слава Богу к серьезным повреждениям это не привело. Остальные два винта тоже оказались ослаблены. Либо их не затянули на заводе, либо…???.
И кстати на моем КЛЕ РОДНОЙ пробег всего 12тыс. и это при очень бережной эксплуатации.
Вообще сами винты, на мой взгляд, довольно мягковаты для подобного узла. Я решил их заменить на более прочные, с обязательной фиксацией резьбы суперклеем.
Всем владельцам КЛЕ-500 2002г. и близких дат, очень рекомендую провести подтяжку этих винтов, что бы не получить серьезных проблем в самый неудачный момент. А решение таких последствий, в худшем случае, может зашкалить за 50тыс.руб.
Всю операцию можно сделать своими силами если есть навыки и желание, или обратиться к квалифицированным мастерам. Вся операция занимает от силы два часа.
В мануале есть подробное описание разборки этого узла. Для работы потребуется герметик, (вместо старой прокладки, она одноразовая), фиксатор резьбы (суперклей), и болт М18-1,5 с резьбой не менее 1,5-2см, в качестве съемника ротора генератора.
порядок следующий:
снимаем крышку ведущей звездочки
снимаем крышку генератора, подложив емкость под вытекающее масло. (либо сливаем 1/3 масла заранее)
откручиваем болт крепления ротора к шкиву, фиксируя ротор "подручными средствами". (резьба левая, откруч.по часов.стр).
закручиваем болт М18 выдавливая ротор со шкива. по ротору молотком не бить!!! отлетают магниты, они на эпоксидке!!!
аккуратно снимем ротор, не растеряв цилиндрические фиксаторы звезды стартера и их пружины
переворачиваем ротор, выкручиваем винты, промываем их и посадочные резьбы бензином, капаем на резьбу фиксатор (суперклей) и закручиваем назад покрепче.
все собираем назад, посадив крышку на герметик, и соблюдая моменты затяжки согласно мануала.
даем герметику застыть, доливаем вытекшее масло до уровня, запускаем мотор.
катаемся и наслаждаемся
)))
Ответить с цитированием
Сообщение от Mikluho
Социальные закладки