Нужны советы по борьбе со ржавчиной в бензобаке !!!

**benamuki78ru** · 11.06.2010, 22:20

Доброго всем времени суток.
Достала окончательно проблема с карбами. Заколебался уже чистить их...(это следствие).
Огромное кол-во ржавчины в бензобаке. Купил я его таким с Японии. Стоял очень долго там наверно сухим. С бензобаком проделывал следующее: снял, демонтировал горловину и кран, промыл чистым бензом, накидал туда гаек-болтов всяких, тряс всю эту херню очень долго, опять промыл...(паралельно очистил от накипи и корозии замок (крышку) бензобака. На последок залил в бак жидкий преобразователь ржавчины. Сутки сушил. ВСЁ! Поставил, залил бенз на NESTE, поездил. ОПЯТЬ НАХ холостые запрыгали. Смотрю на фильтр тонкой очистки (установил дополнительно), а там полный ПИ..... Что делать? В качестве бензика уверен на 100%. Новый бензобак в ЗИПЕ около 20 тыщ. - нереально. Может кто сталкивался с похожим "грибком"? Заранее благодарен за советы !

**rassasa** · 12.06.2010, 08:36

Для преобразования ржавчины использую Hi-Gear-овскую штуку. Аэрозоль. Вроде после нее перестает ржаветь. Ну а со старой только вышописанным методом бороться. Пескоструйкой еще бы пройтись, но где ее взять, да и не везде достанешь. А как уж у тебя даже через фильтр тонкой очистки проходит то?

**benamuki78ru** · 14.06.2010, 22:03

Сообщение от rassasa

А как уж у тебя даже через фильтр тонкой очистки проходит то?

А ХЗ как? Я думаю, что эта ржа она просто растворяется в бензике и выпадает в качестве осадка в карбах. Щас поставил вильтр с "отстойником". Посмотрю через пару тыщ, что там .....
Пока с карбами воевал, перестал стартер крутиться. Померял напряжение на клеммах - всё ОК. Снял и разобрал его (правда для этого снова карбы пришлось откручивать, невылезает он вверх - места мала. Причина - полностью стёрлась одна щетка :-о
Коррозия на отверстии, где она ползает видимо заблокировало ее и результат налицо. Установил новую от какого-то б.у. генератора.
Причина проникновения влаги внутрь стартера нашлась тоже быстро. Переднюю и заднюю крышки стартера уплотняют два колечка. От времени они потеряли свою эластичность и пропускали воду (на мойке наверно сильно попадала). Герметик для прокладок - форева. ВСЁ.

**Тоха** · 08.02.2011, 17:43

Всем привет!
Мне ржавчину в баке залили какой то смолой. Выглядит как желтая пленка внутри. До того обрабатывал бак преобразователем - не помогло

**Alex_Rull** · 11.02.2011, 12:37

а по подробнее? че за смола? кто залил? давно сделали?

**Марат** · 11.02.2011, 15:14

Описание проблем для тех, кто хочет, изменит форму бака или купил байк уже с переваренным ,но не доделанным баком.
1. Снимаем бак
2. Сливаем из него весь бензин (в нутрии есть бортики на горловине и это не так просто как кажется).
3. Снимаем все краники, датчики, если они есть
4. Промываем водой и можно использовать немного средства для мытья посуды «ФЭРИ»
5. Ток как у меня ржавчина довольно сильно развилась в местах, где варили по швам и в сантиметре по краям от них. Я воспользовался дрель и распушённым с одной стороны тросом.(если ржавчина есть но она не слоями этот этап можно пропустить)
Затем приступаем к удалению въевшейся, ржавчине. Можно использовать средство из набора «FUEL TANK LINER KIT» использовать комплект довольно просто . Баночка с надписью Kreem А это средство для удаления ржавчины ,заливается в бак , из расчёта один флакон на 15-20 литров разводится тёплой водой и оставляется на ночь в тёплом, проветриваемом помещении.
Или схему с водой, тех.содой и зарядным устройством для АКБ или самим АКБ. Обратите ВНИМАНИЕ на полярность и не перепутайте к той поверхности, которую нужно очистить крепится Минус. Я использовал оба метода ,но в принципе достаточно Kreem А.
В итоге должна получится , тёмно серая поверхность. Затем промываем водой и как следует сушим бак от остатков воды. (использовал старый фен)
Подготовка и удаление лишнего вещества перед покрытием. Использовал Kreem В заливаем примерно 1\3 часть и болтаем в нутрии бака аккуратно. Затем удаляем основную часть жидкости при помощи впитывающей тряпки, и снова сушим .
Надёжно закрываем все отверстия подручными средствами, я использовал скотч. Оставляем только горловину или отверстие от датчика уровня топлива.
Смешиваем Kreem и Kreem В примерно 50 г на весь флакон Kreem (оставляем примерно 100г Kreem он позже может пригодится) Kreem В нужно, чтоб было более жидким .
Заливаем половину полученного раствора. Закрываем горловину и плавно крутим бак , что б раствор как можно равномерней налип на стенки бака. Примерно через 15 минут процедур Kreem станет подсыхать и загустеет. Как только он перестанет расползаться по стенкам открываем и пытаемся увидеть ,где не хватило. Заливаем вторую половину раствора и повторяем процедуру обмазывания. Стараясь покрыть все участки бака.
За два года использования «FUEL TANK LINER KIT» обнаружилась проблема в местах, где слишком толстый слой появились трещенки. Они легко замазались остатками раствора . Главное ,что ржавчины обнаружено не было не в баке не в корбах!!!
Скопировано с Сержик.ру