На холостых стук как от сцепления и не работает один цилиндр.

[санчес]

Сегодня решил поколдовать с синхроном. Что то напрягало в работе движка. На снятых карбах выставил заслонки максимально одинаково. По трубке синхронил,немного всего подвернул. А тут решил на слух сделать и долбежка пропала. 1000 оборотов ХХ и всё ровнт. Но только настораживает то что довольно много накрутил синхрон,оборота 2.5 винта. То есть геометрически заслонки теперь не соосны. Трубкой пока не проверял. Может ли это значить,что внутри карбов что то не так? Хоть и стало лучше,но работает не так как должно. Или поставить всё назад и пробовать это качеством исправлять? Вот только на заведенном особо этого не сделать. Резинки на качестве поменял.

вот ты упёртый-померь сначала компрессию,чтобы что то исключить из поисков неисправности.

[Welopised]

Компрессию сейчас померил,уже полегчало. Результат 12,13 . Похоже добрая компрессия ещё. Натяжитель цепи ради профилактики проверил,работает на половину своей длины. На работе с болта м6 выточил мини отвертку,ручку с эпоксидки сделал. Такой на заведённом можно будет подлезть к винтам качества. Одновременно делаю очень много действ... и фары прищур изменяю стекловолокном и резину меняю и крыло супермото на перед на самый верх. Еще получил новые зеркала и поворотники с Ali. До клапанов попробую тоже добраться. Ну и интереса ради перепроверю жиклеры. Прежний владелец еще тот кекс был. Мог наворотить разного.

[Welopised]

Перебрал карбы заново. Обнаружил при выкручивании жиклеров,что одна игла на 1-2 мм ниже сидит. Снял мембрану,проверил иглу,поставил назад... На одном уровне. В чем было дело так и не понял.
Теперь новый вопрос. Ни где не могу найти точные данные про уровень топлива в поплавковой камере. Ставил 17,но язычок уж больно выгнут. Подозреваю что неправильно. На kle 500 keihin 32?

[Welopised]

Перебрал карбы заново. Обнаружил при выкручивании жиклеров,что одна игла на 1-2 мм ниже сидит. Снял мембрану,проверил иглу,поставил назад... На одном уровне. В чем было дело так и не понял.
Теперь новый вопрос. Ни где не могу найти точные данные про уровень топлива в поплавковой камере. Ставил 17,но язычок уж больно выгнут. Подозреваю что неправильно. На kle 500 keihin 32?

Извиняюсь за много буков. На картинках видел как измеряют уровень на карбе поплавками вверх. Но я так понимаю что должно быть наоборот. Поплавки вниз и мерить до запора иглы не считая демпфер. Так получается что то похожее на правду. Карб KEIHIN CVK 34.

[fruit]

Делай 2мм ниже шва крышки поплавков. Потом только все регулировки карбов.
https://www.youtube.com/watch?v=PHuB1lyagKM

[Welopised]

Делай 2мм ниже шва крышки поплавков. Потом только все регулировки карбов.
https://www.youtube.com/watch?v=PHuB1lyagKM

Поставил 17 мм,по трубке получается на 1мм выше шва на обоих. В принципе можно понизить,займусь попозже.

Удалось избавиться от противного цокота!!! Просто расстроены все регулировки были и на ХХ один цилиндр не работал. Теперь просто сказка! Отрегулировал,не чихает,не стреляет,ХХ ровный. Кстати часто на форумах люди задавали вопрос о свисте из выхлопа. Пока реулировал он то появлялся,то пропадал. После финальной настройки не свистит,так что не только ГРМ и клапана на это влияют,а и регулирока смеси и синхрона. Движка работает мягко как никогда ,пробовал на прострелы при разных оборотах. Самое главное сделал! Всем благодарность за помощь!

[mufFler]

зазоры в клапанах проверял?

[Welopised]

зазоры в клапанах проверял?

Да. Ещё после первого снятия карбов. Зазоры были практически в норме,но один распред на зуб неправильно стоял. Завел после всех манипуляций-всё по старому. Более точная регулировка карбов помогла. Скоро конец проекта,скоро выложу фотки. Остались последние штрихи. Наклейки,новая резина перед/зад,Led поворотники,зеркала... Всё лежит. Времени не хватает. Покраска,новый передок,кроссовое крыло и т.д. уже готово.