Просто со временем скребковые грани на поршневых кольцах слегка срабатываются ну и упругость колец падает. Поэтому на больших оборотах они не успевают убирать масло с зеркала. Оно со стенок начинает сгорать вместе с топливом. А ,поскольку обороты большие,на состоянии свечей это почти не сказывается. Это сказывается на выпускных клапанах но далеко не сразу. Так что следить за уровнем и особо не париться. Ничего страшного нет.
А некоторым моторам с "мягкими" кольцами эта особенность присуща "с новья". За то ресурс поршневой группы резко возрастает.
Социальные закладки