Переборка заднего аммортизатора

[Zhekus]

лучше Motul shok oil. качать азотом хотя бы 6-8 атм на шиномантаже.

и не сальник там, а манжета! ......разные вещи....

[tourer v]

Недавно перебрал задний амортизатор. Масло использовал Motul shock oil. Давление 10 атм. набил насосом для подкачки вилок велосипедов. На выходных хорошо прокатился. Амортик работает как часы.

[tourer v]

Голову для заднего амортизатора купил в г. Находка.
Она оказалась один в один как родная, в магазине сказали что это оригинал KYB.
Цена вопроса 1400р.

[mtx44]

Голову для заднего амортизатора купил в г. Находка.
Она оказалась один в один как родная, в магазине сказали что это оригинал KYB.
Цена вопроса 1400р.

ну тоже вариант но можно же сальники просто поменять манжета сокс14 320руб+ манжета железная 120р. внутри колечько 110р. и колечко резиновое в любом магазине 50р. итого 600р. и делов 20-30 минут все партнамберы есть

[mtx44]

ВЧЕРА НАЧАЛ СОБИРАТЬ ЗАД АМОРТ ПОЕХАЛ В МАГАЗИН ПОКУПАТЬ ОТ ВАЗ 2108-2109 ОТБОЙНИК, И ОН КАК-ТО КОРЯВО ПОДХОДИТ, ПОСТАВИЛ ОТ bmw E46 РАЗРЕЗОВ ПОПОЛАМ С НЕБОЛЬШИМИ ДОРАБОТКАМИ НА НАЖДАКЕ ТЕПЕРЬ ОЧЕНЬ ДАЖЕ ОТЛИЧНО СМОТРИТСЯ ПОЧТИ КАК РОДНОЙ ДАЖЕ С ТАКОГО-ЖЕ МАТЕРИАЛА СДЕЛАН, ХОТЕЛ ГАЙКУ ПРИХВАТИТЬ АРГОНОМ, ЖДУ ПОНЕДЕЛЬНИКА
ХОЧУ КОПИТЬ МАСЛО MOTUL 1 ЛИТРА МНЕ ХВАТИТ? ИЛИ НУЖНО БРАТЬ ЧУТЬ БОЛЬШЕ? СКОЛЬКО ВЛАЗИТ КТО ЗНАЕТ?

[DKNY]

В М А Н У А Л Е В С Е Н А П И С А Н О
аргон это сила!!!

[rassasa]

Хватит 1 литра на три раза. Настоятельно рекомендую изучить мануал, если раньше не перебирал аморты с компенс бачками

[mtx44]

влезло 350 гр.

[V.D.S]

Всем привет! Почитал тему, вроде понял много вещей, но есть вопросы, если не составит труда, пожалуйста расскажите поподробнее. Потек амортизатор, последнее время уже почти не течет, видать не чего там не осталось, работает считай на одной пружине. Так вот вопрос, для переборки мне понадобится заказать манжету, на сайте ebay нашел 2 варианта: http://www.ebay.com/itm/ALL-BALLS-RE...item2a05f1e74a и http://www.ebay.com/itm/KAWASAKI-KLX...item5d2590864a После того как ее получу, разбираю амортизатор, меняю манжету, так? Какое масло заливать я понял, но вопрос, как правильно?
Качать 10 атмосфер азотом, где это можно сделать? Можно ли будет накачать воздухом использую насос высокого давления со специальным клапаном.
Заранее огромное спасибо!

[Radioactive]

Менять просто!
1.Стравливаешь давление, если оно есть Все регулировки на СОФТ.
2.Откручиваешь болт под шестигранник (сверху) сливаешь масло, если оно есть
3.Снимаешь стопорное кольцо компенсационного бачка. Я делал это так:
очень тонкой отверткой (использовал часовую) давишь сверху кольца. Когда оно отошло, подсовываешь тонкую металлическую пластину под него. Убираешь отвертку, и по спирали подымаешь кольцо до полного изъятия.
4.Вынимаешь «гандон». Накачиваешь в него давление (только без фанатизма, атм 1.5 – 2, а то будет маленький «бах») он выходит из бочка, и его можно вытянуть рукой.
5.Выковыриваешь алюминиевую пробку (там, где шток), через отверстия приподымаешь, чем ни будь круглым в сечении, дальше широкой отверткой по кругу.
6.Снимаешь стопорное кольцо «башки», технологию см. выше.
7.Вынимаешь шток. Смотришь на него, если он в задирах, то выкидываешь все нах.. и покупаешь рабочий (новый) аморт Если все ГУД, то можно читать дальше ;)
8.Вычищаешь все дерьмо изнутри.
8.На штоке, где….мммм…наверно сепаратор (хз как называется) есть гайка. Шток над ней развальцован, его придется сточить. Откручиваешь гайку, аккуратно на болт или еще, что пересаживаешь сепаратор. Если он развалится на кучку шайб, собрать его в той же последовательности не получится.
9.Снимаешь «башку», ставишь новую. Сепаратор на место, закручиваешь гайку, контришь керном.
10.Проверь, все регулировки на СОФТ.
11.Фиксируешь «тело» аморта в вертикальном положении.
12.В компенсационный бачек наливаешь масла, чтоб до верху не хватало 5 см. вставляешь "гандон" на место вместе со стопорным кольцом до характерного щелчка последнего.
13.В «трубу» наливаешь масло, чтоб до верху не хватало 4 см. Медленно, слегка покачивая вставляешь шток.
14.Утапливаешь «башку» со стопорным кольцом до характерного щелчка.
15.Медленно двигаешь штоком взад - перед (пять раз) возращаешь в "полный отбой", фиксируешь аморт в вертикальном рабочем положении (противоположенное пункту №11) ждешь минут 5, после чего аккуратно откручиваешь пробку под шестигранник. Если пошло масло без пузырей то затягиваешь ее обратно (все ок). Если масло не идет или идет с пузырями, то откручиваешь ее, и через это отверстие, шприцем доливаешь масло до «упора».
16.Накачиваешь давление до 5 атм. Убеждаешься, что ничего не течет, докачиваешь до 10атм.
17.Идешь в магаз, покупаешь пивас – отмечаешь починку!

Накачать можно азотом, но смысла в этом не вижу. Сам качал воздухом.
Масло Мотюль Shock или любое другое для моноамортов в.д.

Поправьте если, что забыл.