моторесурс

**ficus** · 26.01.2017, 10:51

Знаю, в прошлом году для проведения регламентного ТО для кх обошлось парню в 60 рубасиков (с полной заменой ЦПГ и КШМ), мало это или много решать каждому, мне эти вложения не нравятся, но кайф от езды не земной...

**o311k** · 26.01.2017, 12:46

Какого года рассматриваешь мот и бюджет покупки?[/QUOTE] Спасибо за информацию. Собираюсь брать 2012-2013 год. Бюджет 230-240 т.р. Скажите пожалуйста, то, что Вы описали это ко всем кроссам относиться или есть какие-то неубиваемые? Спасибо.

**Марат** · 26.01.2017, 13:07

Сообщение от o311k

Спасибо за информацию. Собираюсь брать 2012-2013 год. Бюджет 230-240 т.р. Скажите пожалуйста, то, что Вы описали это ко всем кроссам относиться или есть какие-то неубиваемые? Спасибо.

Относиться ко всем кроссам.У разных марок свои сильные и слабые стороны,но в общем,вся японская четвёрка на одном техническом и прочностном уровне.

**ficus** · 26.01.2017, 13:52

из японской 4 только у кх мотор с низов тянет, это касается 250...он прям с холостых при резком наборе на заднее поднимает, дерн выбрасывает....какого бы года кросс не взять лезть в него надо будет одинаково, разница лишь в том что в молодой меньше раз лазили, но достаточно одного криворукого ремонта, даже и первого и потом при следующих ремонтах или более дорогие вложения, либо много творческой работы...там даже достаточно один раз трактористу отрегить зазоры в клапанах, чтоб потом мучаться оставшуюся, возможно не долгую, жизнь...при его обслуживании и ремонте обязательно руководствоваться только мануалом с выдержкой всех зазоров, натягов, моментов....

**mobius** · 27.01.2017, 00:32

230-240 за 12-13 год мне кажется многовато, я бы ориентировался на 200-210 после торга, остальное оставил на ремонт и обслуживание. в декабре взял 15 год за 240.
В 2011 году на KX250F появился инжектор с одной форсункой, с 2012 пошло уже по 2 форсунки. Предложений 11 года достаточно много на рынке с приятными ценниками, если мот нужен не для соревнований, я бы расстрел и его. Единственный минус, недорого купил - недорого продашь.
Смотри помимо мотора внимательно и на все остальное, детали сейчас дорогие. ходовую и рулевую без подставки смотреть бесполезно, я на осмотр еду со своей подставкой, бензином (был один случай что бензина было мало), хорошей лампой, фонариком, тряпкой для того что бы приглушить звук выхлопа.
сцепление и коробка хорошо диагностируются на ходу.
ссылка на мануалы и данные по годам (номер рамы + двигателя) https://cloud.mail.ru/public/7Chw/FEs7Ta8Ws может поможет чем.
по остальным вопросам выше уже сказали, полностью согласен.

**o311k** · 27.01.2017, 12:42

Спасибо большое за информацию. Можно еще пару вопросов, заранее прошу прощение за глупые вопросы, сам не селен, а исчерпывающей информации мало. Для чего надо приглушить звук выхлопа, и, что за подставка, для того, чтобы его можно было повыше поднять? Что имеется в виду номер рамы +двигателя, они должны как то совпадать или что то другое? Спасибо.

**Марат** · 27.01.2017, 14:07

o311k Мда,из вышесказанного делаю вывод,что реального мотоопыта практически нет.
Выхлоп на кроссах достаточно громкий и даже на холостых сложно расслышать посторонние(нездоровые) звуки мотора.Тряпкой убираем звук выхлопа для того чтоб услышать работу движка.
Подставка.Имеется ввиду сервисная подставка,для обслуживания мотоцикла.С её помощью вывешиваются оба колеса.При вывешенных колёсах качаем маятник,вилку,сами колёса в различных направлениях-люфтов быть не должно!!!
По номеру рамы и движка определяют реальный год выпуска.Бывает что продавцы занижают возраст мото.Или рама,допустим 13 года,а движок 11-франкинштейн,так сказать

Ну и пожалуй самое главное в этой ситуации:взять хотя бы 2-3 урока в кроссовой секции.Ну,на крайняк пообщаться вживую в среде катающихся.

**o311k** · 27.01.2017, 16:50

Да, опыта в кроссе нет вообще. Катался на Иж планета 5, 15 лет назад. Сейчас решил все вспомнить только на кроссе. Пообщаться в живую с кросменами и походить на тренировки, нет возможности,
т.к. живу в небольшом городке, их просто нет. И ехать за техникой придется в Питер, Москва. Вот и хочется владеть хоть каким то минимум информации. Прошу отнестись с пониманием и по возможности поделиться информацией. Подскажите пожалуйста где находиться номер на раме и двигателе, и как определяется год выпуска? Спасибо.

**mobius** · 28.01.2017, 01:33

KX250F и Иж Планета 5 абсолютно разные мотоциклы не только по стране происхождения, применяемым технологиям, мощности, главное они разные по классу Иж - универсальный, дорожник. KX250F - кроссовый мотоцикл (спортивный гоночный снаряд). на нем большую часть времени едут в стойке, а ноги это третий амортизатор. У него нет ПТС, фары, стоп-сигнала, поворотников и много чего еще. Проектировавшие его инженеры руководствовались одной целью - все для победы (минимального времени круга) поэтому его мотор не имеет большого ресурса, а подвески жесткие. У двигателя нет балансира, соответственно присутствуют вибрации. На нем ездят в режиме разгон-торможение-разгон... Это не универсальный мотоцикл как Иж, и перед покупкой обязательно прокатись по мотокроссовой трассе на 250 4Т кроссе, лучше возьми 2 урока у тренера, возможно желание покупать подобный мот пропадет. Поверь это лучше и дешевле чем купить мот, разочароваться и продавать его.
Существуют более универсальные мотоциклы для бездорожья способные в не спортивном режиме ездить по мотокроссовой трассе например КТМ EXC 200(250), wr250f, EXC-f всех мастей о объемов, crf250x и т.д.- это класс "хард эндуро". У них тоже нет ПТС, но есть фара. За хлебушком в магазин на них не выезжают, режим тот же разгон- торможение. передаточные числа в коробке как правило отличаются от кросса.
Еще более универсальны это мотоциклы класса "лайт эндуро" у них есть ПТС, полная светотехника, хороший ресурс двигателя. На них можно кататься по лесам полям и т. д. Можно поехать за хлебом в магазин, а вот мотокроссовая трасса и разного рода прыжки противопоказаны. На них можно ехать с "комфортом", нет сильных вибраций, подвески и сидение более дружелюбны к пятой точке.
Я дал ссылку https://cloud.mail.ru/public/7Chw/FEs7Ta8Ws там есть сервис мануалы на kx250f c 2010 по 2014 год в этих документах очень много полезной информации, не только как ремонтировать. Там есть глава как производить периодический осмотр/обслуживание (Periodic Maintenance) в ней описано как и куда смотреть, за что дергать, как проверять биение, люфты и много чего еще. В этом же документе есть фото расположения номера рамы и двигателя