углы установки фаз ГРМ kx250f 2005 года

**ficus** · 09.11.2014, 16:41

понял, спасибо...седня как раз скинул шайбы и замерил что нужно...для замены пока требуются три шайбы (две под вопросом, т.к. щуп туда 0,04 не лезет), но на горячую мот заводится, видимо на горячую зазоры увеличивается (хотя у всех авто моторов точно знаю что наеборот - уменьшаются), приму зазор за 0 на первых порах и возьму размер по по среднему...Мустанг - это тот который по краснознаменной-комсомольский?...прокладку под гбц заказал, сейчас попробую пока сделать до весны таким способом, а весной, когда пересяду на свой основной мотик, сделаю все по-уму с заказом всего нового...а если щас не пойдет, насиловать не буду, раскидаю...

**ficus** · 10.11.2014, 21:03

седня при установке распредов вытянул две резьбы, забыл масло вычерпать...придется опять кумекать как вывернуться...

**ficus** · 12.11.2014, 21:19

зазоры выставил с +0,05 от максимума, хуже не должно быть...так вот компрессия появилась не ниже 5 атмосфер, при определенном положении распредвалов и до 7 скачет....по меткам все выставил...не запускается и компрессия падает...
Еще вопрос...искра на каждом ВМТ или через оборот КВ?

**fruit** · 13.11.2014, 01:18

Одна искра есть лишняя, вроде. Т.е. две искры за один рабочий ход.
Про компрессию еще напиши, не понятно ни фига. Как это- компрессия падает? Когда меряют компрессию, то на метки и распредвалы не смотрят, а смотрят на мах значение компрессии просто, которое может нагнать поршень в манометр, при открытой заслонке газа, при рабочей (или какой просят в мануале?) температуре масла, при заряженном акку, при герметичных клапанах. Но,скорее всего, сначала придется выставить на метки.))
Так сколько поршень нагнал атмосфер, при рабочей температуре масла? Скачет- не годится. Надо не манометр, а компрессометр взять, где показания остаются, а не сходят на нет.
Мош у тебя химия какая то? Типа звездочки распредвалов не так, или другие стоят? Посмотри логически- куда и когда смотрят "яйца" распредвалов, как расположен магнит генератора. Все ли совпадает, примерно, с логикой работы? Или ты сам не так смотришь? Или не в ту сторону крутишь, итд? Мош поршневой пора на покой?

**ficus** · 13.11.2014, 08:40

мерял компрессию компрессометром, но заметил такую вещь, при смене фаз в грм путем поворотов распредов относительно меток в каких то положениях компрессия 7, а в каких то 4...я так понимаю эти изменения происходят из-за разного угла открытия клапанов,т.е. их длительности за счет настройки начала открытий впуска и выпуска...компрессия ппо мануалу в пределах здорового мотора. логически уже по-разному рассуждал при постановке положений кулачков распредвалов...в другую сторону вращать не могу, тут ни чего не попутаешь - кикстартер, он как крутит так и крутит двиг против часовой стрелки со стороны грм. искру тоже проверил и интуитивно искрит в районе вмт, что верно...короче хз че делать...сейчас ищу на этот мотор углы фаз и попытаться настроить по букварю...так как мен кажется что то с метками на распредах не то, да и с помощью диаграммы и метки можно проверить....когда разбирал грм то запомнил положение валов, оно было следующее - выпуск позже меток на 1 зуб, впуск раньше меток на 4 зуба, и мотор работал, но не пускался...во впуске был не зазор, а натяг равный 0.1 как минимум, судя по шайбам, которые были до и сейчас...

**fruit** · 13.11.2014, 22:00

http://webcache.googleusercontent.co...&ct=clnk&gl=lv
https://www.google.lv/search?q=kx250...mshaft&spell=1
https://www.google.lv/search?q=kx250...anual+download

**ficus** · 14.11.2014, 08:09

Спасибо за ссылочки...все регулировки сделал по букварю, вот выставить грм ...если по-меткам то даже не дышит...хотя после того как выставил грм как было у прежнего владельца тоже особых сдвигов не обнаружил, но сняв автодекомпрессор сразу подскочила компрессия до 7 атмосфер, а это уже верхний предел...похоже этот декомпрессор подмуживает, жаль не хватило времени все выстаить по меткам и крутануть без декомпрессора