Вот сейчас смотрю на мот - если снять колеса, перья вилки, открутить руль, переднее крыло и задний хвост, он займет мегакомпактное положение.
Мой инжекторный klx ехал в багажнике автобуса на боку 9 часов. Слить я из него ничего не мог, поскольку выгружали меня перед МКАДом и мне надо было еще на нем домой доехать. После такой лежачки - минут 10 постоял, пока я с него телогрейки и пенопласт отдтрал, прилепленные скотчем, завелся как ни в чем не бывало. Только чуть бенза вытекло из крышки бака, видать не совсем герметична она была. Масло в фильтр не потекло, антифриз тоже никуда не делся.
Отверстие вентиляци картера наколько я помню находится посередине движка, поэтому на каку сторону не клади - не вытечет. Вытечет, если только вверх тормашками перевернуть как велик. Там такая улитка в картере должна быть, и выход в картер у нее гдето по середине, под стартером. (у меня на другом движке так, но в каве думаю тоже самое, надо фотки картера бы глянуть) С антифризом тоже инетересно получается. Крышка радиатора находится справа, бачок - слева, бачок соединяется с радиатором в районе крышки. Мот лежит на левом боку - из радиатора в бачек не потечет, трубка там в верхнем положении радиатора почти. Мот на правом боку - Бачек выше. Крышка радиатора, да и все остальные трубки, если с ними все ок и мот холодный, то тож не должны потечь.
Социальные закладки