Регулировка клапанов

[rassasa]

Ну проверять всетаки метки грм стоит. Я когда свой кле делал у мну метки немного не так как надо были. Цепь тогда растянута была, похоже перескочила.

[Сашка]

И все-таки для "особо одаренных".. Там четыре метки должно быть? То есть две метки для одного цилиндра - на впуск и выпуск и две для другого??

[rassasa]

Эээээ.... Нет. Метки те же, просто сначала вмт на одном цилиндре, а потом на другом ловится

[Сашка]

Тогда может вкратце обирсуете очереднесть действий, специально для тех кто в школе немецкий учил!?

[rassasa]

Скидываешь клапанную крышку, предварительно слив ОЖ и вывернув свечи. откручиваешь две заглушки слева. Ключем на сколько то проворачиваешь коленвал по часовой стрелке пока не поймаешь метку Т(в маленьком окне). Смотришь как стоят метки на распредвалах. Кулачки на одном из цилиндре должны быть разведены в сторону, там и меряешь. Если кулачки не разведены в сторону, значит это не вмт, надо сделаеть еще 1 оборот коленвала.
Поймал Вмт на одном цилиндре. Замерил зазоры. Поймал вмт на другом - замерил. Где надо покрутил через отвертку и ключ на 8 вроде бы. Получил +1 от мота и +10 в экспириенс.

[Папай]

легко ловится ВМТ нужного такта:проворачивать коленвал и следить за клапанами,после того,как закроеться впускной,переносишь внимание на мелкое окошко и ловишь меточку!

[SLA_84]

Для тех,кто сбил метки грм(немного не в тему,извините)-в окошке на маховике должна быть видна метка С,а вовсе не Т,как везде принято.Весь вечер промудохался,так ничего и не добился.А вот теперь ясно,где собака порылась

[Сашка]

То есть все замеры производятся в двух положениях коленвала?

[rassasa]

Да, т.к. вмт 1 и второго цилиндра имеют разницу в один оборот, т.е. 360 градусов

[SLA_84]

Да, т.к. вмт 1 и второго цилиндра имеют разницу в один оборот, т.е. 360 градусов

Rassasa,ты немного ошибся в градусах.Прокрутив коленвал на 360 градусов,ты установишь в ВМТ ЭТОТ ЖЕ цилиндр,просто в нем будет уже другой такт(после сжатия либо после продувки).Для того же такта в ВМТ в следующем горшке коленвал надо крутить либо на полоборота(180 градусов),либо на полтора оборота(540 градусов).
P.S.Я вообще в регулировке клапанов на наших движках не вижу ничего сложного,там ведь всё прекрасно видно.Кулачек вверх-регулируй.И,кстати,маслянные трубки лучше не полениться и снять сразу(открутил болт и тяни за края,на концах трубок резиновые колечки),становится удобнее крутить регулировочные болты.