Давайте разберемся! на 3-3,4 тыщи оборотов тупит...

**Felix** · 16.08.2013, 06:05

Сообщение от Evpatiy

Блин, а стоит оно на мегазипе пять с половиной штук за единицу, весьма не хило для вшивой резинки. Правда резинка эта сложной конфигурации и подобрать альтернативу таковой будет не просто.

Нашел такую на ебее. За 1200руб. Сегоднч буду снимать карб. Разберу и гляну сто там с ней

**Felix** · 18.08.2013, 14:44

Короче, поменял практически все шланчики на карбе, вскрыл ваакуумники, та которая была заклеена, снова немного разорвалася, я ее заново заклеил и поставил на место, при это опять весь карб вскрыл, все продул, прочистил и все вылизал ...еще только в этот раз обнаружил что есть регулятор закрытия заслонок, который в свою очередь распределяет как зыкрыты заслонки на отпущеный газ, у меня была одна заслонка немного приоткрыта, а вторая слишком зажата, я сделал их так чтоб они были одинаково закрыты.
Поставил карб на место, завел, все супер, все работает, но все равно проблема осталась, по прежнему так же тупит на 3 и чуть больше тыщ оборотах. Еще я начала понимать что не на оборотах скорее всего тупит мот, а на определенном положении дроселя. И тут я могу предположить, что вакуумный клапан заклеенный может давать такой косяк, так как резинка немного зажата с одной стороны из=за клея, и в одно моменте может не до конца, точнее не синхронно поднимать иглу, а когда даешь больше газа, она перескакивает этот момент и мотак начинает ехать норм.
Короче, уже и не знаю что думать...карбы все перелопачены, все чисто, все настроено, шланги новые, иглы чистые, никаких выработок нет. Уже и не знаю что думать...

Помогайте ребят, хочу исправить эту проблему, больно уж она меня бесит...я на 3-3.5 тыщ оборотов езжу как на минске с херовой свечкой, тупит однорит, пердит...короче бесит!

**fruit** · 18.08.2013, 21:41

Не вижу там ничего криминального. Не вижу. Выглядит, что должно работать почти хорошо.
Пробуй понять в каком цилиндре косяк, отключая одну свечу, но обязательно подключая вместо нее любую автомобильную свечу, положив ее на массу. Короче- чтоб зазор на прострел не был больше 5 мм.
Если на холостых ничего не поймешь (а мош и проехаться удастся?), то просто подложи под обои иглы по легкой шайбочке (подними иглы). Если станет лучше, то сам понимаешь, куда двигаться. А если станет хуже, то тоже сам понимаешь- надо как то опустить иглы (или иглу).
Потом обязательно перенастрой под это дело смесь на х.х.
Вообще то надо бы промерить номиналы гл. топливных жиклеров (по номеру). Мош они у тебя не соответствуют мануалу и температуре по палате..., а потом уже заняться иглами.
А мош ты смесь на холостых не регулировал еще? Не по мануалу, а по факту.

**Evpatiy** · 19.08.2013, 01:03

Феликс, не ломай голову,ты уже сам неоднократно ответил на свой вопрос, начинать надо с замены резинки.

**Felix** · 19.08.2013, 11:17

Сообщение от Evpatiy

Феликс, не ломай голову,ты уже сам неоднократно ответил на свой вопрос, начинать надо с замены резинки.

Я думаю Евпатий ты прав, надо поменять эту резинку, а потом уже рыться дальше. Почему-то я думаю что в ней косяк. Мне кажется просто из=за клея она в одном из положений дросселя как бы подклинивает и не поднимает иглу как надо. еще нужно посмотреть уровни в поплавках

**Evpatiy** · 19.08.2013, 12:22

Сообщение от Felix

Я думаю Евпатий ты прав, надо поменять эту резинку, а потом уже рыться дальше. Почему-то я думаю что в ней косяк. Мне кажется просто из=за клея она в одном из положений дросселя как бы подклинивает и не поднимает иглу как надо. еще нужно посмотреть уровни в поплавках

По уровню в ПК вот полезная ссылочка http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=19839