Али. Удлиненный болт
https://aliexpress.ru/item/400040891...archweb201603_
Свой надо выкрутить, смазать резьбу, чтоб легче крутился (не потерять маленький О-ринг и шайбочку).
Али. Удлиненный болт
https://aliexpress.ru/item/400040891...archweb201603_
Свой надо выкрутить, смазать резьбу, чтоб легче крутился (не потерять маленький О-ринг и шайбочку).
Понял, сейчас закажу винт, fruit, действительно, скоро уже начнется сезон у нас в Сибири, поэтому, нужен спокойный сон перед покатушками ))) В общем, регулировку нужно будет усреднить по состоянию свечи на своем режиме езды. Благодарю всех в помощи
там длинный болт качества хрен влезет, если подогрев карба стоит, я выпиливал из родного и из широкого болта где головка с насечкой. сделал замок типа ласточкиного хвоста и потом пропаял мощным паяльником с флюсом лти120. а, да еще насверлил в болте отверстий по кругу что бы можно бы до его крутить двумя загнутыми спицами. но в итоге всё это не пригодилось, просто выставил болт качества по мануалу на д-трекер 2005 и всё работало как надо.
Понял, главное, уже картинка есть в голове примерная происходящего процесса
Всем привет. Нужна помощь купил клх 250S 2009 года перед зимой и пока зима решил сразу обслужить в том числе и карбюратор- прочистить, продуть, выставить уровень топлива попловковой камеры и соответственно вопрос- у меня где жиклер регулировки качества топлива стоит металлическая заглушка толи это просто крышечка и как ее открыть и что за шланг что на фото и он у меня запаян а должен ли он быть запаян или это колхоз?
Mixture screw: https://www.pinterest.com/pin/463026405418620441/
Если эта заглушка посередине диффузора, то это оно. Под заглушкой болтик регулировки качества смеси на холостом ходу. (За одно болтик выкрутить, посчитав обороты, и смазать графиткой.)
Надо ее просверлить аккуратно, закрутить в отверстие шуруп и вынуть. Просто в твой карб еще никто не лазил.
Шланг- вентиляция карбюратора. Пусть будет. Только бы его повыше куда замондировать, для "подводного плавания". Хотя, такое плавание лучше не допускать. Лучше одеть на него микро фильтр, если там его нет.
Последний раз редактировалось fruit; 22.12.2020 в 20:49.
Спасибо за ответ! Так может, если там заводские настройки и его еще никто не крутил может его и не трогать, хотя мне кажется прочистить и продуть всяко не помешает... И про шланг я не понял он все таки должен быть запаян?? про выше тоже как то не понятно а зачем тогда для него специальное ушко есть в основании карба, чтобы его туда можно было вставить и он смотрел вниз.
Сейчас, зимой, в гараже, лучше не трогать болт регулировки качества. Если ты только не поедешь и не посмотришь на цвет нагара на свече, при полностью прогретом маторе. Но смазать резьбу не помешает. Болт крутится сухо. Подлезть к нему неудобно.
Почистить все закоулки и дырочки в жиклерах- еще никому не мешало, чтоб знать, что все ок.
Врядли шланг запаян, как по-моему, если это вентиляция карба против переобагащения смеси в жару. Максимум, там стоит, типо ниппель.
Специальное ушко не спасет набраться карбу воды, когда ты нечяйно влезешь в глубокую колею. Лучше удлинить этот шланг и поднять повыше, если тема говен для тебя близка.
Сейчас лучше займись задней подвеской. Задним маятником и его прогрессивной амортизацией. Там над вытащить все оси=болты и все смазать внутри по новой. Может придется заменить подшипник на нижнем конце амортизатора. Он перегружен.
Вообще- без масленки, калорифера, пива, освещения, в гараже зимой делать нечего. Плюс на ночь читай наш форум. Все описано. Кроме электро.))
Социальные закладки