Реле зарядки на KLE400

[Vendetta1990]

Ребята вопрос такой возник) после проверки очередной, которая показала ровно тоже самое что зарядка идёт) И мне сказали что ты наверно ему не газуешь путём, поэтому у тебя разряжается аккумулятор, так как зарядка идёт только после 2500 оборотов. То ли мне кажется) то ли что) я вроде и быстро старался ездить и на холостых не застаивался) И всё равно разряжался аккум, читал в инэте что у КЛЕ фара мол много сжирает так как завёл мотор и фара с ним загорается? Ну это гон я так думаю что фара горит не от аккумулятора а уже от самой подзарядки от генератора, но до 2500 оборотов получается фара берёт с аккумулятора? У нас ещё плохо чем что нету квалифицированных специалистов именно в мото технике а особенно в электрике мотоциклетной) Может у кого ещё есть какие мысли буду рад выслушать)

[chabanitos]

Та не может быть что это от фары садится, у других мотоциклов ведь точно также и все работает. Навряд ли в фару ставили тюнингованую лампу.

[Пеликен]

Если РР выдает на заведенном моте 14,5 в-то с реле зарядки все в порядке. Подсоедини аккум через амперметр и скорее всего увидишь при выключеном зажигании утечку. Какая-нибудь релюха подвисла или неправильно подключена-вот и результат. Кроме того померяй напряжение на аккуме перед выездом, после возвращения в гараж и наутро после стоянки. Увидишь в какой момент идет наибольший разряд. Кроме того неплохо было бы проверить емкость аккума нагрузочной вилкой. Заряд может брать- напряжение выдает, а емкости нет-потому мгновенно и разряжается.

[Olegator]

Ребята вопрос такой возник

Ток и напряжение - параметры взимосвязанные через полное сопротивление цепи. Можно считать, что при установившемся в цепи напряжении более 12 вольт батарея как минимум не разряжается.

Надо однако понимать, что батарея тоже вносит свою лепту в установившееся напряжение. Чем она более разряжена, тем меньше будет напряжение и тем больше тока она будет пытаться забирать на себя. Поэтому сразу после пуска ток в цепи будет увеличен, а напряжение понижено, но реле-регулятор должно с этим справляться... Но поскольку генератор на постоянных магнитах, у меня есть некоторые сомнения на счет того, что оно справится.

Постепенно, по мере подзарядки, ИСПРАВНАЯ батарея должна увеличивать свое сопротивление, давая возможность напряжению в сети подняться до штатных 14.8 В

Рассказы о том, что фара жрет аккум не лишены некоторых оснований, особенно если проводка старая и есть всякие утечки, плохие контакты и тому подобные явления. На малых оборотах аккум может недозаряжаться.

Проверка. Сними сиденье, возьми напряжометр, дотянись до аккума и начинай мерить. Отключенная от всего батарея должна давать 11.8-12.2. Если меньше, то ее надо менять. При подключенной батарее, но выключенном зажигании должно быть ровно столько же. Вот вообще ровно. Если неровно, то надо разбираться, это может быть причиной проблем.

Если ровно, то выключи фару, заведи и сразу снова меряй. В идеале на прогревочных оборотах должно быть 14.8. Но даже если напряжение не 14.8, но БОЛЬШЕ, чем ты ранее намерил на батерее, то это уже хороший знак, но надо ждать. Минут за пять должно доползти до 14.8. Если не доползает, то проблемы есть - может гена, может регулятор, может выпрямитель, может батарея дохлая.

Если доползло до 14.8 и мот прогрелся, то убирай обороты до ХХ. При выключенной фаре должно быть от 12 с чем-то до 14.8. Меньше, чем 12.2 - плохой знак. Если больше, то поднимай обороты. На 2 тысячах должно быть уже рабочее напряжение 14.8. Если нет, то как ты здесь оказался? В предыдущем абзаце мы уже мерили на повышенных оборотах. Если таки оказался, то у тебя плавающий глюк, придется все разбирать.

Если 14.8 получилось, то убирай обороты, включай фару и проделай все то же самое. Полностью исправная электрика даже на ХХ должна давать зарядку при включенной фаре. Но если она дает ее скажем от 1000 оборотов, то это еще терпимо. Если на 1000 зарядки нет (напряжение меньше, чем 12.2), но при этом все предыдущие проверки пройдены, то надо разбираться с цепью питания фары.

Последняя проверка - оставить фару включенной и дождаться полного прогрева и включения вентилятора. Проверки те же, но вентилятор жрет больше фары, поэтому если у тебя без него была зарядка на 900 оборотах, а с ним только на 1000, то это терпимо. Если же она появляется только на 2 тысячах, то это уже плохо.

[AntonStar]

всем добрый день. сломалось реле. заменил на китайское за 500р. но! напряжение на выхоже реле 16.6в!!! и это с включенным светом. как его уменьшить до положенного 14,8? заменой рр? или можно доп.сопротивление поставить? спасибо.

[zurbagan]

Только замена. Закажи знакомому электронщику самодельную по схеме "Зч0тная-2". И буит тебе щастие! Себестоимость такого РР порядка 500-800 руб. Себе сам такую собирал.

[AntonStar]

Спасибо. Сегодня попробую поменять на другое РР и параллельно паять "зач0тную" ��.
Есть еще проблема, при повороте ключа, на приборке ничего не светиться...подключаю Пусковое устройство, "прикуриваю", и все хорошо... Почему нет питания в общей цепи?
: на аккуму напряжение 13в

[zurbagan]

Предохранитель. Хотя-бы лампочка нейтралки должна светиться.

[AntonStar]

так если бы был предохранитель, то при "прикуривании", не горели.
А тут и завел и горит все... отсоединил пусковое устройство, поворачиваю ключь и не горят лампы и стартер не крутит...

[zurbagan]

Акум не сдох случаем? Измерь напругу на заглушеном моте с включеным зажиганием. Подозреваю, что будет менее 6-8В.