Это всё индивидуально.Настройки карбюратора 2Т сильно зависят от погоды и условий езды:температуры,влажности,нагрузки.Ведь пробные круги квалификации на трассе это не спроста
Я бы поставил заводские настройки,а потом пробовал-крутил-сравнивал.По себе,когда ездил на 2Т,приходил к двум настройкам: выше +10гр. и от -2 до +10гр. Не спортсмен и катался в средней полосе России.Мне этого хватало.Ниже -2..-5гр.ездить не приходилось. При переходе к низким температурам больший результат даёт подъём иглы на одно деление.Если ставишь главный жиклёр больше,то иглу лучше не трогать,ну как минимум не забогащать.Иначе на свечках разоришься!
Социальные закладки