проводка

[alpinestar]

какие лишние провода на комуте? у меня одна катушка идет на свет другая на коммутатор? которая на комут там напряжения должно быть больше, чем на свет?

нет , на комут меньше

[galactika]

Я конечно в электрике не асс, но daimon очнеь шарит, и он говорит это ср 90-94 этих годов, точнее с 89 мой 91 .
Зарегся на мотогоне и в личке попроси даймона, он шарит лучше всех, мож прийдет поможет.

Схема кстати его доработка, была нечетка где выключатели, сноски его, я сетку нанес, чтоб искать легче, там г5 допустим

[daimon]

всем привет. ну вы тут понаписали... все жеж просто.
система зажигания на кдх200 независима и сделана отдельным жгутом. мот будет заводится без основного жгута проводки. т.е. для проверки необязательно подключать большую белую фишку с толстым коричневым(~14v) и с тонким зеленым(датчик нейтрали) проводами. маленькая фишка с бело-красным(питание cdi) и с черным(масса cdi) проводами это обмотка зажигания. ее надо подключить. больше для искры ничего от генератора не требуется.
зажигание на кдх200 без датчика положения коленвала. роль датчика выполняет та же высоковольтная обмотка зажигания.
на схеме cdi c 6-ю проводами. в реальности их 5. черно-красный по схеме для дополнительных блокировок, сцепление и подставка. их нет.

для проверки. предполагается, что двигатель в раме, генератор на месте, катушка зажигания имеет нормальный контакт с массой, провода массы(от катушки зажигания и cdi) нормально прикручены, ничего не окислено. соединяем маленький разъем от генератора с cdi. соединяем синий провод с катушкой зажигания. фишку с черно белым проводом от cdi не подключаем, это стоп-двигатель, для проверки его лучше исключить их схемы. выкручиваем свечу(исправную) и вставляем в колпачек, кладем свечу на двигатель и резко(!) дергаем кик. искра должна быть. если кик проворачивать медленно, искры не будет!

если нет искры, проверяем обмотку зажигания, катушку зажигания, колпачек, высоковольтный провод, cdi.

схема http://klxclub.ru/forum/showthread.php?t=3012&page=5

[daimon]

нет , на комут меньше

на "комут" в зависимости от оборотов 50-200 вольт переменного напряжения.

[green37]

daimon, спасибо, очень понятно объяснил.

[санчес]

всем привет. ну вы тут понаписали... все жеж просто.
система зажигания на кдх200 независима и сделана отдельным жгутом. мот будет заводится без основного жгута проводки. т.е. для проверки необязательно подключать большую белую фишку с толстым коричневым(~14v) и с тонким зеленым(датчик нейтрали) проводами. маленькая фишка с бело-красным(питание cdi) и с черным(масса cdi) проводами это обмотка зажигания. ее надо подключить. больше для искры ничего от генератора не требуется.
зажигание на кдх200 без датчика положения коленвала. роль датчика выполняет та же высоковольтная обмотка зажигания.
на схеме cdi c 6-ю проводами. в реальности их 5. черно-красный по схеме для дополнительных блокировок, сцепление и подставка. их нет.

для проверки. предполагается, что двигатель в раме, генератор на месте, катушка зажигания имеет нормальный контакт с массой, провода массы(от катушки зажигания и cdi) нормально прикручены, ничего не окислено. соединяем маленький разъем от генератора с cdi. соединяем синий провод с катушкой зажигания. фишку с черно белым проводом от cdi не подключаем, это стоп-двигатель, для проверки его лучше исключить их схемы. выкручиваем свечу(исправную) и вставляем в колпачек, кладем свечу на двигатель и резко(!) дергаем кик. искра должна быть. если кик проворачивать медленно, искры не будет!

если нет искры, проверяем обмотку зажигания, катушку зажигания, колпачек, высоковольтный провод, cdi.

схема http://klxclub.ru/forum/showthread.php?t=3012&page=5

Всё правильно-там трудно ошибиться,ведь всем разъёмам свои фишки предусмотрены.

[green37]

всем огромное спасибо, получил я искру)))

[санчес]

всем огромное спасибо, получил я искру)))

Как разобрался-объясни.

[green37]

Как разобрался-объясни.

сорвал нахрен эти фишки, поставил новые, искра появилась.

[санчес]

сорвал нахрен эти фишки, поставил новые, искра появилась.

Во ка чё....,опа чё-молодец.