Всем привет! Прошу не писать, по типу зачем это надо и тд)
Купил недавно kdx200 1990 года. Прокатился на нем и понял что он прям блин вали))) покатавшись недельку, понял что у него нет верхов... задумался и начал ковырять кипс, так вот блеат,, там все нахер закисло и он работал только в закрытом положении. Залил туда разкокслвки и утром задвигался родненький kips клапан . Но все равно шторка не двигалась на оборотах ... после этого понял что нужно разбирать и все востонавливать...
расскажу в кратце..
Купил я его за 50 тр. Документы и учёт , все ок. Цвет у него красно синий, чистый японец.
Пластик весь укатанный во всех возможных местах сломанный.
Начал разбирать и охреневать от корявых рук старого влодельца , сук, убил бы... такой картины я не видел. Глушитель на проволке, везде где можно просто изуродовали каву.. короче , фото приложу и увидите о чем я)
Так вот) разобрал я нахрен весь его и заказал :
- выхлоп fmv
- ловитель цепи новый от 2004
- руль
- ручки
- защиту рамы
- глушитель Китай
- ручки резиновые
- тросик сцепы
- фара хз от чего
- пластик весь Италия от kx250 2007 (урвал на авито 10 тр)
Короче и многой мелочи ещё)
Так вот) мощность у него 36 лс, карбюратор стоит 28 мм .
Чувствую что это совсем по-детски ..
Хочу выжать максимум при минимальном изменении.
Хочу поставить впуск от 250 kx и карбюратор с 36. Заказал комплект жиклеров по 10 каждого, вот буду тестить с подачей воздуха и топлива, что и как)
Может кто сталкивался, дайте совет , какой карбюратор можно воткнуть? Какой размер?
Кто нибудь сталкивался с заслонками boyesen и vforce3 ? Что они дадут? И кто Тюнин впускной клапан или может кто его усиливал как то? Или ещё что-то с ним можно сделать, ценник кусаются на тюнинг этой храни капец как .
Хочу так же заказать поршень ProX. Вроде как это джапан)
У меня стоит сейчас почти новый воснер, но он с трещиной, думаю на всякий заменить.
Социальные закладки