Карбюратор Yoshimura

**Helico** · 16.04.2020, 09:38

В феврале приобрел klx 250 07 года. Установлен карб йошимура (хотя на корпусе присутствует отливка Mikuni, я так понимаю брался за основу) Не могу найти нигде информации по этим карбам, толко продажа на Webike, да прочая малополезная чепуха. Может не там/не так ищу, подскажите?

**fruit** · 16.04.2020, 12:27

Сомневаюсь, что яшамура выпускает карбюраторы. Может китайцы перемудрили?
Дай фото на свету.
А. Посмотрел в нете- какие то есть. Но кажется, что просто "подготовленые" Яшимурой (типо Джет кит), типо рекламный ход?
Карб плоскодроссельный или простой CV (с большой мембраной на заслонке)? Если простой, то уровень топлива по мануалу (как и на плоскодроссельном, если он "горизонтально" встал) , а остальное и так надо под себя настраивать, стандартно.
Что ты хочешь найти вообще? Там четыре детали. Разбирай, подивись, почисть и поезжай.

**Helico** · 16.04.2020, 13:11

Почему то не прикрепляются фото. Из сети картинка - внешне он.

**Helico** · 16.04.2020, 13:15

Плоскодроссельный. Хотел регулировки возможные посмотреть. На горячую плохой запуск, на резком открытии - провал, на сбросе газа хлопки...

**fruit** · 16.04.2020, 15:40

Вряд ли тебе помогут стандартные регулировки,если такие вообще существуют в спорте? Тем более, что утебя воздух попиленый, глушак не оригинал? Считай, что у тебятеперь стандартные регулировки. И, теперь регулируй для своего моца.
Найди похожий карб от Микуни, посмотри какой уровень топлива дожен быть в поплавковой камере. Отрегулируй. Посмотри, какие болты регулировки для чего? И крути.
Пока, как минимум, у тебя надо отрегулировать качество смеси на холостом ходу. Уже станет лучше (похоже беднит) . Запуск, хлопки должны пропасть, а если повезет, и провал.
Читай про все карбы. Пойми систему. У тебя также.
Карб должен быть чистый. Иначе все зря.

**Helico** · 16.04.2020, 17:36

Нашел немного информации, в том числе здесь на форуме. Видимо за основу брался Mikuni TMR. Буду читать, пытаться выставить регулировки...

**Helico** · 16.04.2020, 18:31

Вот он: https://youtu.be/0EEY0p6zQ7Y (как в таких перчатках можно что-то делать?!)

**fruit** · 16.04.2020, 19:07

Карб простой, без лишних приблуд. Плоская заслонка, хитрая игла-распылитель, ускорительный насос. Все (все микро дырочки и углы) надо почистить, механику смазать тонким слоем.
Вообще- карб для тебя маловат, если он 25мм. Ехать будет не быстро, но с тягой (оригинал 34мм кажется?).
На 4:43 на видео он показывает болт регулировки качества смеси на холостом ходу. Тебе, похоже, надо его покрутить (открутить?)? Нагар на свече на холостом ходу должен быть такой же, как и на ходовом ходу- темный. Хотя на холостом ходу он скорее всегда будет темный у б.у. моца. Но надо отличать (горение масла от горения смеси)! (Когда то потом- смотри сам жиклер (размер) холостого хода).
На переходном режиме смотри производительность ускорительного насоса и подъем "иглы"-трубки.
На половине хода газа и плавно далее- смотри "иглу"-трубку (скорее всего ее подъем регулируется). Плюс! Надо понять- главный топливный жиклер подходит тебе? И его эмульсионная (воздушная) трубка? Но в эмульсионную ты лучше не лезь, если не уверен в "себе" (если не нравится отражение в зеркалах)).
Так, потихоньку настраивайся. Смотри цвет нагара на свече.
https://klxclub.ru/forum/showthread.php?t=5854

**Helico** · 16.04.2020, 19:30

Свеча темная. Но это возможно из за того что пока привыкаю, езжу больше по лесу, высоких оборотов не даю. Размер диффузора может и не точно такой, карб не снимал, внешней маркировки не нашел...

**fruit** · 16.04.2020, 20:28

Ну по прямой ты можешь 5-10 минут съездить на полном газу? Сразу глуши, смотри цвет свечи. Это на ходовом полном газу. А на холостом ходу (когда моц у гаража тарахтит), болтом качества смеси холостого хода (4:43), медленно (медленно) вращая, болт, найди на слух наибыстрые обороты двигателя (в районе 0,5-3 оборота болта от нуля). Скорее это случится в районе 2ух оборотов болта, но не факт. Потом прохвати, перепроверь.
Для заводить- надо увеличивать (сверлить)пусковой жиклер (если такой есть). Или пару раз, перед заводкой, открутить ручку газа (сработает ускорительный насос).
Диаметр карба примерно можно понять, разглядев его картинку и померяв наружный размер диффузора карбюратора (у мотора). Стенки будут толщиной около +=3мм. Плюс там уже расширение диффузора. Но, примерно: Диаметр - (3х2)=28 мм. Значит сам карб на 25мм.