Покупка KLX 250 2001г. На что и куда смотреть в процессе осмотра?

**toxik** · 09.12.2016, 15:10

Приветствую всех обладателей KLX! Вот наконец - то получил возможность сменить своего первенца KAYO T2 250(спасибо ему за набранный опыт как в управлении, так и в ремонте мото), на KLX 250. И как раз в Томске появились в продаже 2 таких мотоцикла, по приемлимой цене. Завтра еду смотреть вот этот https://moto.drom.ru/tomsk/sale/kawa...-48627486.html Подскажите, на какие вещи стоит обратить внимание в первую очередь, что бы не поставить его в угол уже в начале сезона. Этот вариант без стартера, что не очень удобно, привык уже к нему. Второй вариант 2002 года со стартером но на 30 тыщ дороже... опачки нет уже второго варианта

продан видимо. Помогите проверить живой ли мотоцикл.

**fruit** · 09.12.2016, 22:19

На вид мало езженый. Ржавый. Стоял в сыром гараже или на улице или утопленник (спицы, алюминий двигателя, глушак итп). Это не факт, но требует опровержения.
Значит надо понять, что с поршневой, газораспределением и штоками вилки. Чтоб там не было следов от корозии. Остальное фигня, на мой вкус- все потихоньку чинится по ходу эксплуатации (за деньги и затраты энергии).
Поршневая- это должен заводится с кика сейчас на холодную, с 3-5 тычка (именно сырой и холодный, как час был на улице). Практически почти сразу (через 3-4 минуты или как уберешь чок) надо сильно погазовать и посмотреть, чтоб не гнало синий дым из глушака. Синий дым это ужор масла от плохой поршневой или плохих маслосъемных колец или от плохой герметизации штоков клапанов. Такое может быть от большого пробега или от корозии.
Цвет масла в смотровом окошке должен быть , т.е. не черный.
Штоки вилки должны быть идеальные, без малейших выщерблин или микролунок.
Тоже самое с томозами. Они не должны клинить. Должны тормозить в юз, при полном нажатии (задний так вообще сразу почти).
У заднего амортизатора должна быть "компрессия" туда и обратно. Иначе он пустой и попадешь на ржавый шток или на замену его поршня.
Остальное все житейское: Люфты в подвеске, подшипники, электротехника, шум цепи распредвалов (но не самих распредвалов, естественно), разрегулированый карбюратор итп- все это просто предмет торга, но не повод отказываться, если руки растут...))
Читай наш форум, смотри и, главное, слушай Ютюб.

**toxik** · 09.12.2016, 23:54

Спасибо большое! Надеюсь он действительно в порядке, и мне повезло. Завтра попробую снять видео осмотра со всеми звуками и цветами выхлопа ) и выложу на ваш суд)).

**toxik** · 11.12.2016, 03:03

Не получилось снять видео, завелся со второго пинка, ничего не стучит, работает ровно, на улице - 17 с ветром, хороший мопед, беру.

**diversant** · 11.12.2016, 11:25

этот мот 1993-1994г.в а не 2001-го,спицы крашеные,пружина на заднем аморте тоже не того цвета (то ли мененая,то ли крашеная),седло перетянуто,выхлопное колено почему то очень жуткое.оно у них из нержавейки и с таким пробегом априори оно таким быть не может,а в остальном вроде нормальный,хотя какой смысл брать за 110 штук мот 1993года если за 140 можно найти 2000-2003г,КЛХ-ов по России много и они самые дешевые из японских чекушек,а если решил только с киком и не дорого .присмотрись к хонде ХЛР250Р,мотик поинтересней и понадежней чем кава

**fruit** · 11.12.2016, 14:48

Если вилка перевертыш, то Кава никак не может быть хуже всех своих одноклассников. У нее продвинутый мотор, водяное охлаждение, полудуплексная рама, перевертыш, регулируемые подвески. Остальное- надо, чтоб это все работало и было настроено. Если это так, то как соперники могут быть лучше?

**diversant** · 11.12.2016, 14:53

я не слова не сказал что он хуже,я написал что хонда поинтересней и понадежней,а что он самый дешевый из одноклассников,то так оно и есть,попробуй найди хонду ХР 250 или Джебеля 250,конца 90-х годов в хорошем состоянии дешевле 170 тыр,-хрен найдешь,а кавасак за эти деньги вагон и маленькая тележка

**fruit** · 11.12.2016, 15:20

Это только говорит о низкой технической грамотности. Более сложную вещь приходится более сложно, качественней и чаще обслуживать. На камазовском масле да, двухвальный мотор не хочет ехать почему то?..
В практической жизни ( как езда за грибами) эти нюансы видимо добавляют только проблем, но я сильно сомневаюсь, что если мы возьмем два одинаково обслуженных эндурика (и Каву) тех годов и поедем помесить грязь, песок или что то такое посложней, типа корней деревьев или колеи, где нужна жесткость ходовой, возможность держать температуру, или большие обороты двигателя,- что Кава отстанет. Скорее, по всем признакам, она будет единственная, кто проедет.
О качестве, я тоже не уверен, что Кава сзади. Сзади будет скорее Сузуки. Качество у Кавы, на мой взгляд, высшее. Стоит только посмотреть разные форумы. "Все" Хонды меняют подшипники шатунов, головки цилиндра, Сузы с Ямахами мучаются с карбюраторами и проблемные по кругу. А что Кава? Цепь шумит? Это все?

**diversant** · 11.12.2016, 15:38

Кава в стоке на 42-й звезде вообще ехать не хочет,да она едет после 120км/ч,в отличии от других,но кому нужна у эндурика такая скорость,цепь моторная больше 40т.км не ходит,нужно менять,карб самый простой ,заявлено 30л.с (модели первых годов) так эти 30 кобыл вообще не чувствуются,на клх 250ES даже ловушки цепи нет.тупо декоративная накладка.а вечный стук декомпрессора из бошки сведет с ума любого