Дурная голова рукам покоя не даёт

[Терентий]

Первый раз пишу на форум о том как первый раз пытаюсь починить мотоцикл. Долго я собирался купить себе 2Т мотоцикл. Изначально хотел что-то европейское типа husqvarna 125wr, но потом пришел 2015 год и доллар по 70 рублей... И пришлось выбирать из чего-то японского времён ельцинского правления. И вот попался вариант за недорого как я тогда считал. Звоню, покупаю, получаю.

Мот по ПТС 1993г, но у меня есть подозрения, что немного помладше(кто разбирается подскажите как определить). Пока собирал понял, что подшипники в колёсах, руле и сальники в перьях под замену. Первый тест-драйв показал, что сцепление работает как-то не так- первая передача включается со стуком, а в остальном вроде более или менее... Ну думаю: "зима долгая... потихонечку, помаленечку буду запчасти покупать и менять"

Прошу знающих людей помогать советом и рекомендациями(Советы типа "продай и купи что-нибудь нормальное" не принимаются). Буду стараться выкладывать фотографии о проделанных работах. За качество фотографий прошу прощения.

[fruit]

Да нормально!
Любой не новый моц надо ковырять. Сразу и потом тоже.
Давай, отчитывайся.

[Пимен]

А чего советов то ждать - разбирай, чини. По сути это всё расходники так сказать, на рулевой я русские подшипники подобрал, один без резинки был так я старую поставил, а сальники и подшипники в колесах - каждый сезон а то и чаще. Со сцеплением непонятно, порегулировать тросом пробовал?

[rassasa]

Ударное включение первой присутствует на всех мотах. Вопрос в оборотах ХХ и масле в коробке. Там же сцепление в масляной ванне. Вот и увлекаются диски густым маслом. И получается как бы недовыжим. А если еще и ХХ высокие, тогда удар будет гарантированным.
Попробуй убавь обороты ХХ. По идее проблема должна уйти. Лично мне самому не всегда понятны по звуку холостые на 2т. Отчасти ориентируюсь по удару. Сильный - надо убавить. Масло лью в коробку 7100 мотюль. Там всего 600 грамм надо. Правда раз в 800 км замена

[Терентий]

Масло в коробке превратилось в эмульсию. Вскрыл крышку- сальники помпы под замену.

Сцепление тоже изношено. У фрикционных дисков лепестки изношены, корзина тоже разбита. Металлические в допуске. Зазор между лепестками диска и корзиной 2,5мм при предельных размерах 0,9

Ещё вопрос- пружины по мануалу должны быть 36,4-34,9 , а по факту 38мм. Чем это грозит стоит поменять на новые или можно сшлифовать с этих до нужного размера?

Узнавал цены на корзину в районе 25к Может кто-то подскажет где можно купить тюнинговую не за дорого?

[mobius]

Привет.
Точно год выпуска можно определить по номеру рамы на следующих ресурсах:
http://sempermoto.ru/releasedate/
http://www.dirtbikeplus.jp/products/...name_lid=KX125
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya...490/kx125-2643
Насчет пружин если я правильно понял то их длина больше чем длина указанная в мануале, если это так то возможны следующие варианты:
- мануал не тот;
- не там посмотрел, не так померял;
- кто то поставил левые пружины;
- прилетело НЛО и растянуло пружины
При эксплуатации длина пружин уменьшается (они садятся).

Так что определяй реальный год выпуска, потом качай манул от этого года. Обрати внимание что бы номер двигателя соответствовал году выпуска (двигатель могли поставить от другого года)

[mobius]

по поводу ударного включения первой/второй с нейтрали, если мот с холостых глохнет при попытке включить передачу это ненормально, причины:
- наличие "расчески" на корзине
- повело диски
- масло
Если не глохнет, просто ощущается удар то возможно как сказали раньше высокие холостые, масло ....
Корзина на 93 год стоит 14к рублей + доставка 2-3к все добро вот тут www.impex-jp.com

[Терентий]

mobius, Спасибо! Ещё выяснил, что не работает передняя тормозная машинка. Завтра вскрою и поставлю диагноз. Корзину сцепления попробую сделать сам, если всё таки решу, то выложу фото процесса. Ещё вопрос как можно снять подшипник(на рисунке А), не разбирая двигатель? И должен ли иметь люфт вал В?

[fruit]

Вроде бы если пружины сцепы меняные, то они, не ригинальные, бывают длиньше оригинала, но тоньше. Так что возможно все ок.

[mobius]

Двигатель kx125 я не разбирал. Так что могу только сказать мнение на основе аналогии с другими мотами.
На фото "А" втулка игольчатого подшипника корзины должна сняться с вала легко, без разборки. Опорный шарикоподшипник вала без разбора картера по-моему не снять (могу ошибаться). Что является причиной желания снять подшипник?
Вал водяного насоса имеет какой люфт ? Если осевой (вдоль оси вращения) я думаю это не страшно. Лучше будет если подскажет кто разбирал этот двигатель.
Как лечить корзину сцепления будешь, насколько я знаю её можно только заменить.