Китайпром

[keds4kids]

И добавить то нечего ))
Конечно когда покатаешься на том и на другом, то уже понимаешь насколько китаец уступает по подвеске, управляемости и динамике, вопрос только -- а надо ли всё это реально? За тот сезон, который я откатал на китайце, как-то и не ощущал недостатка в чём-то (разве что зеркала были полное говно) -- проезжал везде, где мне надо было, бака хватало на 350км по пересечённой местности, седло просто шикарнейший диван по сравнению с klx + простой как три копейки. Много раз падал -- мотоциклу хоть бы хны.
Раньше путешествовал на велосипеде, там примерно такая же ситуация -- мол чтобы нормально ездить нужен велик минимум за 50 штук, с подвеской и прочими наворотами. Я на простом бюджетном велике, объехал пол края, таскался по тайге, накатал 800 км по горам в 1500 км от дома и всё норм. Главное понимание цели и желание.
Собственно идея купить мотоцикл пришла после того, как знакомый расхваливал свой велик за 50 тысяч -- я ещё подумал: "да это ж целый мотоцикл можно купить и уехать на нём гораздо дальше, увидеть больше и быстрее!". Решил купить для начала китайский мотоцикл, поучиться на нём и определиться на будущее. Откатал сезон на китайце с планами на дальние вылазки, начал прикидывать куда двигаться дальше. Почитал форумы и послушал местных ездоков -- все в один голос: "бери лучше старого японца, он надёжнее". Ну думаю ладно, люди знают, что говорят, да и самому интересно всё таки японца попробовать. Денег (так чтобы без кредитов) хватило на старенький клх и в итоге не вылезаю из гаража... сейчас так понимаю, что большинство из этих советчиков дальше 50 км от дома и не выбирались.
Мне, в этом плане, один парень нравится: http://bikepost.ru/my/skogarmyrkr/ -- на китайском мотоцикле, без всякого пафоса умудряется в такую глухомань забираться (я был примерно в тех краях, реально сурово). Этот форум в этом плане (путешествий) довольно показателен -- основные темы "помогите сломалось" и барахолка...

[F M]

У меня несколько иная предыстория - катаюсь на мотоциклах лет с 10-11 (середина 80-ых гг.), и что такое "покатался-поремонтировал" знаю с юности, поэтому год назад решил сделать себе подарок на юбилей - воплотить юношескую мечту, и в ущерб всем остальным увлечениям купил новый KLX250S (..хотя хотел Versys650 или т.п., но на такое денег совсем не наскрёб), но быстро накатался и уже давно пытаюсь продать, увы сейчас это не так просто. Одновременно подыскиваю скромную альтернативу, т.к. есть куда потратить деньги и без мотоцикла..) Любая толковая информация по "китайцам", интересна и полезна - за полгода изучения вопроса уже имею представление о том на какие бюджетные мотоциклы стоит смотреть, но лишних данных не бывает, поэтому.. читаю, смотрю, перевариваю..)))

[keds4kids]

Если представление о моделях есть, то могу только опытом использования поделиться: был Ирбис ТТР250 2014г., покупал б/у с пробегом 9000 км. Продавец был адекватный, сдружились даже, но покупать б/у китайца не советую -- ребятишки на них "вилли" тренируют, пытаются прыгать, а это для китай-мото категорически противопоказано. Откатал ~2000км, по полям и просёлкам, в какашки специально не лез, т.к. не любитель. Несколько небольших "дальняков" по 300км., с палаткой, шмотом, костровыми причендалами. Двигатель был обкатан по правилам, заливался мотюлем и за всё время ни разу не подводил. Как купил, заменил все подшипники и сальники в колёсах (по большей части для профилактики и душевного спокойствия) -- подшипники все имеют российские аналоги, сальники так же подобрал в автозапчастях и резинотехнике. В маятник (всё на втулках) и рулевую (уставшие насыпные подшипники заменил на роликовые с али за 400р.) врезал тавотницы и больше эти узлы меня не беспокоили. Старый амортизатор был уже на подходе, заменил на нивовский с небольшими доработками -- 700р. + 1000р. работа и забыл о нём. Были ещё мелкие поломки, на уровне "проводок отвалился" и ещё колхозил пружину натяжителя цепи. Интересный, к стати, узел: резиновый ролик на подпружиненном рычаге прижимает/натягивает цепь и не даёт ей слететь -- не смотря на топорность конструкции полезная оказалась штука, цепь реально не спадает, в отличие от тех же рейсеров и т.п. В целом вполне комфортно возил меня везде где только можно без каких либо эксцессов. Электростартер, большой бак и мягкое седло большим плюсом, минусом немалый вес (~130 кг в снаряжённом) и в целом не очень аккуратная сборка. Мягкий металл рычагов только плюсом: стояла модная силуминовая лапка кпп -- провернулась на валу при падении, пришлось выкручиваться... поставил родную пластилиновую и горя не знал -- упадёшь, завернётся винтом, ногой выгнешь и дальше в путь )) тоже и с рычагом заднего тормоза.
Подытожу -- если купить новый, сразу обслужить (разобрать, прокрутить, промазать нормальной современной смазкой), обкатать по уму, то при спокойном стиле езды китаец прослужит долго и за свои деньги это хороший вариант (лучше дремучего японца, имхо).

[F M]

Спасибо. Насчёт "спадающей цепи" - не представляю, как такое может произойти, если следить за тех.состоянием мотоцикла..
Если и случится, что решусь брать "китайца", то только нового в коробке, чтобы потратить пару дней на приведение его в кондицию для последующей неагрессивной эксплуатации на даче. По другому и не планирую.

[keds4kids]

На китайцах типа рейсер спадание цепи это норма )) был свидетелем. Поцанята даже картер себе умудрялись пробить слетевшей цепью... Racer брать категорически не советую))
я когдато присматривал irbis xr250 (из доступных в наличии) - подвеска уже рычажная (всё конечно на втулках, ни намека на подшипники... что даже лучше), цепь 520, вес только большой. К стати по поводу цепи - на ирбисе 428я цепь, при покупке стояла от муравья, я же решил заморочиться и заменил на JT бессальниковую - растягиваются одинаково )) поэтому смысла в дорогих цепях на Китай нет, проще менять раз в сезон "советскую".

[F M]

Честно говоря, не вижу в сложной задней подвеске особого кайфа.., это при качественных комплектующих и продуманной конструкции всё нормально работает, а для бюджетного мотоцикла сгодилась бы и обычная подвеска в креплением амортизатора к маятнику. К сожалению, "китайцы" в своём большинстве идут именно с "наворотами", которые принесут больше проблем, чем пользы. Пока, изучая вопрос с осени, я всерьёз воспринимаю, только Балтмоторс ВМ200 и Hanway STR125/200, но из-за желания снизить затраты на возможную покупку дачного мотоцикла, больше склоняюсь к 125сс варианту. Про Ирбис, честно говоря, ничего особо хорошего не читал, скорее наоборот, к тому же он тяжелый - не рассматриваю такой. Мне нужен недорогой, простой и лёгкий мотоцикл, желательно с не самой короткой базой и не самый низкий.

[keds4kids]

Тогда БМ на 200 кубиков. К сожалению к нам в Сибирь их не возят.... 125 ооочень сиротливо... и дело не в желании прохватить, а он банально в горку еле едет )) 200 кубиков как минимум, чтобы хоть какой-то запас на обгон был и из оврага выехать -- это скорее вопрос безопасности .
Сложность подвески весма условная, т.к. всё на втулочка, ломаться особо не чему)) но простоту/слабость (убогость, кому кака больше) штатного амортизатора от части компенсирует.

[F M]

Тогда БМ на 200 кубиков. К сожалению к нам в Сибирь их не возят.... 125 ооочень сиротливо...

А, Вы пробовали Hanway STR125 ?? Неужели всё так грустно? Мне 10 л.с. двигателя мотоцикла Минск, вполне хватает для катания (с 13 зуб. звездой и кроссовой Петрошиной - прёт в любую гору, только раскручивай..), но на малых оборотах тяги нет, а звёздами особо не добавишь, а 4Т, по идее, должен на низах переть получше.. Странно.. Один из пользователей написал мне про 125сс Hanway, что "тянет заметно лучше, чем Восход".
ВМ200 стоит не менее 100 тыс.руб. - уже с трудом вписывается в мою концепцию "бюджетный мотоцикл в пределах 100 тыс.руб."))) И весит он потяжелее..

[keds4kids]

Нет, не пробовал, к нам подобное не добирается, всё больше рейсеры и ирбисы... Собственно стоит прокатиться и для себя решит, может быть 125 окажется вполне. Я покатался (уже не помню что это было, но довольно свежее) и выводы сделал. Простой довод - дача, дачей, но чёт накатило на рыбалку выбраться, с палаточкой, чаёк у костра погонять. Рюкзачёк набрался кг на 15-20, немножко пришлось по трассе потошнить -- обгонять не планировалось, а пришлось... а на утро дождик небольшой приключился, дороги немного раскисли и тут уж лучше медленно ползти, чем толкать на 10 кг более легкий мотоцикл )) опять же - мнение сугубо личное + цели у меня немного другие

Я тоже считаю абсурдом цены на мотоцикл, равные целому приличному автомобилю... Разумная цена, по-моему, за нормальную новую чекушку должна быть где-то в приделах 80т.р., но с моим мнением как-то ни кто не считается ))

[F M]

Ну, уж не представляю ДОРОГИ по которым Минск (10 л.с.) не проползёт.. При его сухой массе 105 кг и куче лишних ненужных обвесных деталей, типа бардачков, поворотников и т.п., в своё время это был лучший мотоцикл для вседорожья. 20 лет назад я по таким жижам на нём ползал, куда сейчас и не сунусь. Неужели более современный 125сс 4Т мотоцикл с массой 106 кг (так пишут в ТТХ) не поедет по раскисшей дороге?? Поездить до покупки - не реально. В Питере нет дилера Hanway. Только вслепую заказывать из Белокаменной.. Наверное, если бы пришлось завтра принимать решение, я бы рискнул..) STR125 стоит на 30 тысяч дешевле STR200сс..