Нестабильная работа двигателя KLE 500 2007

[Gokusa]

Всем доброго времени суток.
мне нужен совет:
ситуация один в один как на этом видео
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=lU1XsI0rTEA
до автора видео к сожалению достучаться не удается.
по существу имеем:
компрессия норм - 9 на горячую с закрытым дросселем,
свечи норм - не залитые, не белые - коричниевые,
клапана норм сегодня отрегулировал впуск 20, выпуск 25 сотых,
метки грм - норм "С" внизу - "in" "ex" горизонтально справа и слева соответственно.
но постреливает в правый карбюратор, если снять синхронизациоонную трубочку, то из патрубка пламя вылетало пару раз, и если карб не закручивать - то его выбивает,
при попытке дать газу глохнет,
или вступает в диссонанс и начинает попердывать как на видео.
Упирается в 4-5 тысяч оборотов
----------------------
Если на ходу:
то удается перейти эту злосчастную отметку 4-6 тысяч оборотов так как инерция, и движок потом раскручивается и валит.
В нижней части тахометра наблюдается нестабильность и дерганость на ходу

/////////////////////????????????????
В чем может быть проблема????????????????

///////////////+++++p.s.+++++++
симптомы появились после более-менее продолжительного активного продубаса 6000 - 7500 оборотов 300 км.
заметил что звук изменился после заправки на ТНК в зарайске.
потом менял топливо - сухой глухой звук и симптомы усугубились.
Плюс выполнялась сварка на мотоцикле при выключенном зажигании, после - поездка на 500 км(200 км 90 км/ч, 300 км 140 км/ч), и в конце поездки после снижения оборотов ниже 6000 началось дерганье.

[Gokusa]

правка
15 и 20 сотых

[Kiria]

Легко ли заводится холодный и делалась ли 1)проверка движения УОЗ и 2) напряжения на генераторе и в бортсети в
зависимости от оборотов?

[Gokusa]

заводится без проблем.
проверка уоз - не делалась, а как её сделать?
Напряжение не мерил, но свет не тухнет не угасает.
после прохода 6000 оборотов норм едет.

[Kiria]

Пляски с УОЗ и с напряжением в бортсети это попытки выяснить причину пропусков искрообразования на средних оборотах."Попёрдывания" как Вы изящно выразились.
Можно ,вообще, ничего не делать, но тогда ничего сделано и не будет. Это я знаю точно.

[Gokusa]

сейчас повысил уровень
и мопед начал раскручиваться только до 3000 тысяч.
Вывод
богатит.
НО
как мог сбиться уровень в поплавковой камере, разве такое возможно?

вольтаж в пределах нормы 13- 14 вольт.
Стробоскоп пока не нашел,
но свечи не залитые.
когда заводишь , то карбюраторы немного играют, как будто клапана открываются не в такт,
но клапана отрегулированы(по сути и регулировать надо было пару клапанов, остальные в допусках были).
неужели уровень сам может измениться?
остальные моты годами работают - ничего в них не меняется, но они с одним карбом.

[Gokusa]

вот также как у этого типа
https://www.youtube.com/watch?v=9jb452Jha2w
И если поднести руку вплотную к входному отверстию карбюратора, то мот глохнет , а рука становится мокрая от бензина.

[Kiria]

У Вашего мота,похоже, несинхронная работа карбюраторов и позднее зажигание. При увеличении оборотов УОЗ также должен увеличиваться.Одновременно должно возрастать и количество поступающей смеси. Если что-то одно не происходит то мотор становится "вялым" но обороты набирает. Поскольку при движении по инерции движок у Вас "просирает" т.е он проскакивает зону нестабильных оборотов то я бы поискал какой-то "затык" в питании,т.е. нечто мешающее образованию достаточного кол-ва топливной смеси и сдвинул УОЗ чуть "пораньше".Иногда УОЗ самопроизвольно задерживается что бывает при низком питании в районе 4-5тысяч оборотов. Поэтому я и просил померять напряжение при оборотах 2-3-3,5-4-4,5-5-6 тысяч для исключения явления "просадки".У меня такое было на Триумф Спринт 955. Хуевничал РР.
С карбом Вы разбираться умеете.

[Kiria]

Мерять напряжение желательно стрелочным прибором имеющем достаточную инерцию. Ставишь тестер на стул рядом с мотом и потихоньку увеличиваешь обороты. Провалов напряжения быть не должно.В принципе этого достаточно. Абсолютные значения напряжения не особо интересны лишь бы больше 13,7-13,9 Вольт.

[Kiria]

Если "просадки" при увеличении оборотов не увидите - регулируйте карб(подачу). С УОЗом пока не заморачивайтесь поскольку на этом моторе это делать без приспособы сложно.