Тюнинг, или другой уровень КДХа.

[galactika]

Даймон, что прозревать то.
Не ужели не хотел бы 300кубиков. для начала.
Что я в горах не ездил что ли, или ты о гонке. Ну ясно профессионалы будут на высоте. Совершенно не спорю. Я ж не буду самоубийством заниматься, дайте время.
Да и смотря в каких местах. Уж по горам то я полазил.
Садиться надо и ехать, а опыт прийдет.

Кстати все хочу такую тренировку начать, пока тока маленькую тягаю.
Это даймон чтоб мот был лучше управляем,


Кадежу поднимаю на стул сам, руками, когда так начну тягать, тогда другой колер будет .

Кстати двигатель копейки я когда ремонтировал, сам кстати, двигатель вытаскивал один , запросто, но тогда сила была, которую хочу вернуть.
Точнее не двиг , а блок, голову снимал сначала. Запросто.

[galactika]

Вот она пятисотка, фоток масса, конечно диаметр трубы визуально не определишь.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawas...item27c9cb12b4

Заднее крепление двигателя такое же, как и у нас. через маятник.
Это самое главное, если совпадет тут, то другие крепления не проблема.
Ну еще конечно чтоб он поместился в карман наш.

Когда свой разбирал, траверса у меня стояло kx500, т.е. получается эдентичны, аморт я смотрел там только голова чуть другая у 500 го.

И он тоже кривой, как и наш, в смысле аморт.

Жаль что мот сейчас без аморта, там фотка, можно прикинуть тольшину рамы.
Но я ж говорю можно усилить.

И опять нет фильтра от бака к карбу, почему? почему самому не поцепить, ведь такая мелочь, а как важна, или это касается только россии.

во выцарапал фотку

[KDX]

Зачем тебе такой снаряд? это мотоцикл для кросса и расчитан гонки на 2-3 потом тех обслуживание, замена колец и всего др. чтобы его иметь нужны денежки нехилые и запчасти разных и много(ведь двигло настроено на макс отдачу в ущерб ресурсу и надежности)

[galactika]

Это конечно аргумент, ну хотя бы просто поприкидывать, за одно и познакомится.
Обычно програмку начинаешь писать, вроде с пустяка а потом мрак, что сам запутаешься , через время как баран на новые ворота смотришь.
И думаешь это кто нагородил.
Главное начать.
Вот вид с другой стороны.



смотрите как интересно снизу клапана только это 87 год



ну да у 500ки снизу это 98 год
http://i.ebayimg.com/t/1998-98-Kawasaki-KX500-KX-500-Engine-Cylinder-Top-End-Jug-Piston-Intake-/00/s/NDgwWDY0MA==/$(KGrHqR,!l4E+r+2bVQZBQGHZGiHd!~~60_3.JPG



http://www.ebay.com/itm/1998-98-Kawa...ead860&vxp=mtr

всего 50 баков http://www.ebay.com/itm/1993-KX-500-...604f10&vxp=mtr
но только америка.

Даймон что тут за карб, посмотри
http://www.ebay.com/itm/Keihin-PWK-3...fd9992&vxp=mtr
39мм, если тюнить до 220 когда буду, то мож пойдет.
Не слышал. Жиклеры 45 и 168, блин какие у нас забыл. Где то есть в теме.
а это бинд.

а тут двиг от хонды 500ки заявлен как и для кх500 , не понял по креплениям одинаковы что ли??
http://www.ebay.com/itm/NEW-CR500R-C...c571bd&vxp=mtr

[KDX]

хих у кдх 250-го тоже снизу.

[galactika]

а вот и рама 500ки
ну и как?


http://www.ebay.com/itm/1998-98-Kawa...eae0a9&vxp=mtr

впереди дополнительное крепление. это можно сварить. не вопрос. но тогда бы неплохо и усилить раму, это тоже можно сделать, на перспективу, собственно на первый взгляд решаемо, лишь бы в точке маятника совпадало.

а ведь на маятнике я кажется тоже видел кх500, блин точно не помню , но вроде.
http://www.ebay.com/itm/1998-98-Kawa...b9b010&vxp=mtr
нет пизжу, это на траверсе., но где то всеж было.

[моцарт]

Покупай Славик пятисотку!!! По пирожкам домашним соскучился уже.

[zandal]

Galactika! я с тобой! Все говорят и практика доказывает, что мощи много не бывает. Дело привычки. Тем более 500_тка ни какая не зажигалка, как я понимаю, насмотревшись видео. Просто большой турист от племени 2Т. Как раз для сеньёров, которые забывают переключать передачи. Но движек на моточасах!...

[моцарт]

Чё-то makasina не слышно?? Обычно он заступается за galaktika, а сегодня тишина! Поддержи друга своего в нелёгком деле с установкой двигла KX 500.

[alpinestar]

я ЗА такой тюн ! катался на honda cr500 нормальный такой мот , страшного там нет . сам думал так как мало уже НО тут встал технический вопрос - перделка рамы , выхлопной системы , тормозной системы ( для уверенности так как всё же мотард и 80% асфальт ) , удлинять маятник , электрика ( мозги и проч ) , цепь , колёса ( спупицу может просто разорвать как тузик грелку ) , питание ( карб , коробок ) , радиаторы ( большей производительности ) . в итоге чтобы это добро купить нужно уйму денег ! проще по моему продать имеющийся и купить kx500 и его адоптировать к поездкам . на счёт ресурса - если двиг живой то проходит он долго ибо регламент у этих моторов часов 20 где то , точно не знаю но ЭТО НА ПОЛНОЙ РУЧКЕ ! а раз в сезон сменить поршень да перепресовать коленвал это - 7-10 руб .
тут другое дело - ежели узнать про инфу о kx250 тех лет . мотор на много веселее у кросса + возможно встанет как родной без переделок .