Уровень топлива и настройка карбюратора KDX 250.

[hasanov]

Всем привет.
Купил Кавасаки KDX250SR и столкнулся с необходимостью настройки карбюратора.
Переискал интернет но не могу найти как настроить уровень топлива в поплавковой камере. Кто знает какой там уровень и как его проверить.

И может кто знает что это такое если мот не реагирует на вытаскивание подсоса?
Это как то связано с уровнем топлива?
Мот заводится, но ехать не хочет.

[rassasa]

Опять же может быть прооблема с мембраной, если карб постоянного разряжения. Но вроде на КДХ карб переменного разряжения и за подъем иглы отвечает трос газа.
Уровень в поплавковой не при чем, имхо. На многих карбах он вообще не регулируется(заводской). Уровень был бы не верный, если бы бенз лился с дренажной трубки(западает игла), либо после начала движения, через несколько десятков метров мот глох(низкий уровень, бенз не успевает пополняться в поплавковой камере). Здесь на лицо отсутствие вообще нагруженного режима, если мот конечно сразу же после открытия газа глохнет.
Снять разобрать карб. Почистить. Заодно и дефектовать. Возможно так же забит главный топливный жиклер и эмульсионная трубка.
Проблемы связаны и уровень в поплавковой это не то с чего бы я начал.
Проверяется просто. К дренажному сливу из поплавковой подсоединяется трубка , открывается дренаж. По принципу сообщающихся сосудов уровень топлива поднимается до уровня в камере. Для КДХ200 уровень -1 +/- 1мм уровня кромки. Примерно так и на остальных мопедах

[alpinestar]

озадачило меня это . посмотрел свой карб и оказывается у меня стоит тюн у меня keihin pwk v 781 . как это определил - у него есть в нижней части дренаж но он тока на экстренный слив топлива , болта слива нет , он заглушен с завода шариком . зато вот нашёл что надо сделать за приблуду чтобы мерять уровень в таких карбах . в конце видео он показан - http://http://www.youtube.com/watch?v=_qAVXneKAkU

[alpinestar]

и так , тема зацепила . всё таки выяснил что у меня за карб ура ! теперь к делу - выставлял ВСЕГДА так сказать на глаз уровень . в этом ещё раньше карбе так же выставлял на глазок , сегодня замерил трубочкой . вот видос -

[daimon]

где-то я тут уже писал про обрезки шлангов в качестве приблуды для проверки уровня... alpinestar, карбюратор надо расположить строго вертикально, иначе уровень по трубке будет "плавать" в зависимости от того, к какой части карбюратора приложишь трубку. и главный жиклер 148 не маловато для 250сс? у меня на кдх200 152 в самый раз.
"оказывается у меня стоит тюн"
самый обычный keihin pwk35 или (38???). не понял, где тюн.

[alpinestar]

самый обычный keihin pwk35 или (38???). не понял, где тюн.

карб не родной уже тюн + хочу туда напихать . вот что получилось найти

[daimon]

эээ... это заводские данные на карбюраторы. их нельзя ни в коем случае использовать как начальные (стоковые) регулировки. под каждую модель мотоцикла идут свои жиклеры и свои иглы. советую поискать инфу на буржуйских сайтах по настройке кдх250.
для себя нашел вот такую полезную информацию, kdx200 карбюратор pwk35:

1989 to 1994 KDX200

Stock -Run the stock R1172N jet needle in the second from the top clip position, 48 pilot jet, 155 main jet and fine-tune the pilot circuit using the air screw.

With a performance pipe/expansion chamber, the air box lid removed and the stock or a performance silencer run a 45/48 pilot, R1173N jet needle in the mid clip position, a 152/155 main jet fine tune the pilot circuit using the air screw.

Addition of Boyesen reeds or a Boyesen RAD Valve will require you to lean the pilot and main jet one size and readjust your air screw.
отсюда: http://justkdx.dirtrider.net/carbtuning.html

информация по иглам kdx200:

[alpinestar]

да лень , сам настраиваю . вот присмотрел , каплю пока инфу .

[hasanov]

А кто нашел для КДХ 250 какие иглы и жиклеры нужны?

У меня такая забавная штука.

Опустил иголку в самый низ. Мот стак как то реагировать на вытягивание подсоса и на кручение качества смеси. Поехал по лесу в сервис на ЖБИ. Пока ехал мото на низких тянул вполне достойно, а на средних и высоких как то подтупливал. В сервисе посоветовали поднять игла на два деления - поднял. низкие как то стали непонятные сразу, средние пропали ( точнее стал как то неустойчиво работать, зато появились высокие (это ощущения когда не едет, не едет, не едет и Пля!!! Едет!!!). Видимо придется еще поднять иголку, что бы узнать как будет ехать.

Судя по тому как нормально он ехал на низких по лесу и грязи то что можно его настраивать под разные манеры езды? Под грязь опускать, а под погонять поднимать?

[hasanov]

Нашел!!!
http://www.goobikeparts.com/ec-parts.../35/bk/6/lc/4/

Правда стоит 3900 рублей.