Увеличенный бензобак для инжекторного KLX 250

[_AF]

Марат, ты по своему конечно прав, а вот для меня это сложная процедура. Я так глубоко сам не лазил.
Еще есть такой момент недоверия к самоделкам именно в моей ситуации. Готовишься пол года к путешествию. Забрасываешь мот за несколько тысяч км от дома, а там в отсутствии цивилизации оказывается, что есть нестыковки недоработки. Возможности испытать в сложных условиях до похода нет. Поэтому пока больше доверия к специализированным конторам.

Если бы я сам умел это делать, это было бы самой большой гарантией.

ЗЫ Пластиковыми бутылками удобно пользоваться, но для такого мотоцикла лишний кг на хвосте - вред.

[MaxDor]

но для такого мотоцикла лишний кг на хвосте - вред.

А можно глупый вопрос, почему вред ?
Просто для общего веса мотоцикла разницы нет, где будет бензин в баке или в бутылках или дело в развесовке и загрузке заднего колеса ?

[stscat]

А можно глупый вопрос, почему вред ?
Просто для общего веса мотоцикла разницы нет, где будет бензин в баке или в бутылках или дело в развесовке и загрузке заднего колеса ?

Может повесить сумку на бак и ее затарить бутылками с бензом?

[_AF]

Я пару раз видел, как хвосты ломались в разных местах после грейдера на груженых мотах.
У меня опыта продолжительного путешествия на легком мотоцикле нет, поэтому все в теории.

Stscat, набачная сумка - это кстати вариант.

[makasin]

Вот вроде не моя тема,а всё ж как то помочь охота.Я так понимаю бросить +ю проводульку с замка зажигания до насоса дело не хитрое.Поскольку не владелец авто не разу,то с трудом вспоминаю соединения с бензошлангами,отсюда вопрос-насколько это просто(типа здесь штуцер и здесь,шланг надел и опа?).И остаётся вопрос-куда собсно этот насос пристроить и ведь получается это совсем не пустяк.В моём случае это было бы довольно просто,по скольку высвободилось место в коробе аккума после установки литиего-место практически идеальное.И кста,если покупать самый большой бак с"ушами",то как я понял снизу-спереди есть немало места под вентилятор охлаждения и систему дожига выхл газов.Вентилятор убирать не стоит(хотя можно заменить на более плоский),а вот систему дожига смело в помойку и если погреть брюшко бака феном то довольно просто получить необходимое пространство,но только с таким баком.Например мой IMSовский изначально расчитан что никаких "приблуд"в виде вентилят. и прочего,и даже проводки должно быть "под него" минимум-придется"подстраиваться").

[makasin]

Ну и кста за левым радиатором место вроде не плохое,ток надо найти максимально маленький насос.

[mav]

Решение вопроса.Не в плане покупки,а перенять идею
http://www.motorcycleshop.ru/comm.do?id=1048

[stscat]

Главная фишка легких эндур, то что они могут ездить в условиях бездорожья, в отличии от тяжелых. Я бы не стал переделывать KLX в монстра дорог. Как удобно, доехать до места внедорожных покатушек, скинуть все с мота и уже с минимальным весом поехать осматривать окрестности. На следующий день снова обвешать мот тюками и поехать до следующей стоянки. То что инжекторный KLX доедет до алтая и обратно, у меня сомнений нет. Дела желания райдера. Этим летом ездили с форумчанином DKNY на черное море своим ходом. 4,5 ткм получилось. Без поломок. На месте покатались по горам от души. Поснимали все с мотов, включая зеркала, и в путь. Впечатлений море. Вот по таким ступенькам умудрился на KLX подняться к Пшадскому водопаду.

[Aspid]

Могете однако!)

[Chili]

Угу, сначала в печали по трассе, потом когда снял все с мапеда - катаешься там, где на тяжелом особо не проедешь. Но. В далеке от дома не станешь вжаривать так как это делаешь дома Ибо разложиться за пару тройку ткм может быть фатально. Соответственно особой разницы между КЛР/ХР/ХТ/ДР650 и чекушкой нет Ибо на "полутуристе" доедешь до места быстрее, а проехать можно практически по тем же тропам что и на чекушке. Но на кубатере доехать приятнее