ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ И РЕМОНТА.
Вчера переводил по мануалу процедуру разборки и сборки аморта, (ниже ), а вот снятие не прочитал, вобщем вчера поглядел, и решил снять так.
1. Открутил задний пластик.
2. Снял расширительный воды.
3. Снял стойку левую, закрывающую аирбокс.
4. Открутил на карбе хомут от эирбокса загогулины.
5. Открутил болты крыла, до вернего где сумка ремкомплекта.
6. Вытащил эирбокс. Приловчившить это можно сделать.Загогулину за переборку и на себя и вниз. Вобщем вытащил.
7.Открутил верхний болт аморта, мот на подставке стоит.
8. Внизу болт не выкрутится пока передний болт не выкрутишь, вобщем надо планку эту повернуть, она страхует болт. Там можно по разному, с какой стороны болты,
Я вытащил передний, и повернул планку качалки.
9. Выкручиваем нижний аморта и аморт у нас.
Все.
Сегодня буду мыть и инспектировать.
А вот что я перевел из мануала.
1.Снять скобу под пружиной, внизу, чтобы освободить пружину.
2.Спустить азот из резервуара, при этом отвернуть от себя возможно выброс маслянного тумана.
3.Верхнюю регулировку установить в софт, т.е. Самый мягкий, крайнее левое. Конечно все регулировки , которые были запомнить.
4.Выкручиваем воздушный болт, он вверху, и сливаем масло, качая аморт.
5.Вкрутить обратно воздушный болт.
6.Зажать в тиски перевернут.
7.Нажать на крышку резервуара на 10мм
8.Удалить кольцо фиксируещее.
9.Потом, не понял точно по переводу, но похоже на клапан чтото одеть , мож там закрутить можно, и плоскогубцами вытащить крышку резервуара.
10.Открутить боди аморта, внизу цилиндра.
11.Потом надо чтото постучать молотком даже, вобщем на 10мм, и снять кольцо тут уже. Это где поршень и шток мы уже делаем.
12.Перемешая туда сюда, вытащить шток.
13.Слить масло.
CБОРКА В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.
1.Установить на софт.
2.Вставить воздушный болт, проверить резинку болта.
3.Налить масло SAE 5W на 60-70мм до верха не доставая.
4.Проверить пузырь, если плохой заменить. (обязательно)
5.При установке пузыря использовать смазку, установить ниже кольца, лишнее масло сольется.
6.Обеспечить чтобы небыло воздуха в системе.
7.Установить новое кольцо фиксируещее.
8.Установить крышку, она должна быть заподлицо с полостью резервуара. (Это важно, если не так, то чтото неправильно с кольцом)
9.Наливаем тоже масло но уже в сам цилиндр на 45мм до верха.
10.Вставить поршень и медленно толкать, выдавив при этом воздух, медленно. Сальник при этом вроде вверху.
11.Затем задавить медленно сальник только до того момента чтобы освободить кольцо канавку.
12.Вставить это кольцо (кольцо должно быть в нормальном состоянии.)
13.Вытянуть поршень до кольца.
14.Установить стоп, молоточком.
15.Зажать в тиски , толко не понял какой стороной вверх. Походу вниз штоком.
16.Качать несколько раз и на 3 минуты не трогать.
17.Открутить воздушный болт.
18.Если масло выходить, пусть, если там пусто, долить масло и закрутить болт.
19.Полностью выдвиньте шток.
20.Накачать 0.5 атмосферы.
21.Проверить утечку масла или газа.
22.Теперь можно накачать положеные 12 атмосфер или лимит от 10 до 15.
УСЕ.
Масло на твой вкус но обязательно для задних амортов с газом я мотюль лил
Re: KDX 250SR - имеет смысл покупать его?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки