KLX 650 ( R / C )

[fruit]

Похоже, дешевле чинить, если есть где (станки, аргон). Или продать.

[донни]

Отчет-повесть:
На позапрошлых выходных чёт пробрало меня, было настроение, погарцевал не слабо. Ну и началось. Домой приехал, пощупал моц- задний маятник болтается на своей оси, спица лопнула, заднее колесо плохо крутится. Про заднее колесо чисто моя ошибка. До этого поставил новые подшипники (полтора дня назад, если ехать)) в заднее колесо, но т.к. у меня сложности со вставлянием его в задний маятник, а именно, маятник приходится чем нибудь разжимать миллиметра на 2-3, чтоб колесо туда влезло. Это довольно трудно сделать- надо три руки.)) Ну, я решил укоротить распорную втулку, которая между подшипниками. Померил все тщательно- ага, можно укоротить на два мм. В конце-концов подшипники померли. А ошибка была в том, что когда запрессовываешь подшипник до посадочного буртика, сверху ставишь стопорное кольцо (чтоб подшипник не вышел обратно), то, во время езды, подшипник оказывается смещается ближе к своему стопорному кольцу и, тем самым, отдаляется от распорной втулки. И появляется зазор (со втулки я спилил два мм !)) Все. Сдавливающая боковая нагрузка от оси колеса, сразу появляется на шариках подшипников и они быстренько помирают. В итоге сегодня пришлось вернуть размер обратно, подкладыванием шайбы. Ну и комплект новых подшипников.
Далее- была преобетена спица. Покупка оказалась короткой, хотя и мерил вроде. Парулет назад уже покупал спицы, но они оказались хоть и не длинные, но на пределе. Сейчас купил короче, вроде на пять мм, но не угадал. Пришлось сваривать из двух сваркой. Отец варил, я на подхвате. Сразу прожгли спицы.)) В итоге сварили из двух вставок. Натерпелся страху.))) За одно перебрал прошлые спицы, подложил под некоторые шайбочки, чтоб выбрать длину.
Далее: На прошлой неделе заказал токарю новую ось маятника заднего колеса, втулки, шайбы. У меня в маятнике роль подшипников выполняют бронзовые втулки. Их решил оставить старые, но выточить для них внутренние металлические втулки большего размера. Ну, прикинул- сделаем больше на 1,30 мм. Сама ось тоже болталась раме. Ну, тоже давай на 0,2 мм сделаем ее потолще.
Начал все это монтировать. И оказалось, что новые втулки не лезут в бронзу- толстоваты. Ок! Напильник, наждачка, намотанная на палку,- все встало с минимальным заоаром.
Проковырялся почти два дня. У довольствие получил, т.к. все, куда лез, обслужено, но прокатиться не успел.)))

Привет. Тавотницы есть Где стоят втулки? И втулки длинные либо как подшипники короткие. А то разобрал маятник и тоже подшипники умерли. Опиши подробнее процесс .Какие сальники ставил? Марку бронзы?

[fruit]

http://klxclub.ru/forum/showthread.php?t=454&page=24
_Пост №236 и далее в теме со старым названием. Это про рокер прогрессии: Подшипники промышленных размеров, т.ч. сможешь их размеры найти в интернете и понять, сличив со своим рокером, что получится. Обрати внимание, что оригинальные сальники могут не влезть, если я не ошибаюсь, а надо будет применять резиновые кольца. Щас просто не могу четко вспомнить, чтоб правильно объяснить. В любом случае, там я что то переделывал, по этому сам все перемерь и прикинь. Длина втулок зависит от длины подшипников и + размер сальника. Может что лучше придумаешь?
_По втулкам маятника: В бронзовые втулки у меня уже стаяли впрессованные в маятник. (Марку бронзы я не знаю, но думаю это не проблема. Скорее всего вся бронза, которая будет у токаря, как раз для этих целей и есть. Толщина стенки бронзы у меня примерно 4 мм.) Я их оставил, но перешлифовал наждачкой, намотанной на круглую палку, под нужный размер (под размер сделанных новых металлических внутренних втулок, которые одеваются на ось, которая проходит через задний конец мотора). Саму ось я тоже увеличил в диаметре, т.к. она уже не плотно сидела в раме (в раме по концам оси). Можешь тоже сделать бронзу, а можешь сверлануть маятник и перейти на промышленные подшипники, которые подберешь в интернете. Но считаю, что там бронза лучше. Она относительно долго сохраняется, а если что- то можно будет сделать потолще внутренние металлические втулки.
_Про тавотницы: Сделать то я их сделал, но не использую. Трудно снизу работать (подъемника нет), а главное, что мой шприц гонит все по краям тавотницы, а внутрь не попадает. Х з.? Может перестраховался и каналы от тавотницы до подшипников слишком тонкие сделал?

[fruit]

А! Еще одна существенная хитрость.)) Если не найдешь игольчатые подшипники без сепараторов (это те, которые могут нести боольшую нагрузку), то бери с сепараторами, но все в тройном количестве (если китайские, то они совсем дешевые) и выбрасывай сепараторы, и складывай сам иголка к иголке. Подшипник, который сопрягается с нижним концом заднего амортизатора, сразу бери несколько- он самый нагруженный, быстро кончается. Т.е. не надо будет уже бегать по магазинам. И втулок для него наточи сразу штуки три!

[fruit]

Ой. Нет, не так. Иголки надо купить отдельно. Ведь сепараторные короче, чем без сепаратора. Самый маленький подшипник (у амортизатора) нужен сразу без сепаратора.

[донни]

Спасибо. Вся трапеция у меня есть новая. Нужно что-то придумать с маятником. Ладно буду точить втулки. Заместо сальников думаю поставить сальниковую набивку.

[донни]

Всем привет. Не могу выкрутить свечу. Подскажите какой у нее диаметр? А то сую сатовский на 16. Что то не подходит.

[uralovod]

ключ на 18

[донни]

Ага спасибо буду пробовать.

[kompig]

Всем привет. Смотрите как за пару часов в гаражных условиях усовершенствовать натяжитель цепи ГРМ.
1. Находим подходящий болт(М12) использовать будем часть без резьбы.
2. Обтачиваем до диаметра 11 мм
3. Сверлим отверстие 5 мм. на нужную глубину.
4. Обрабатываем головку болта (снимаем маркировку делаем "ровно" Фотки нет)
5. Отрезаем сколько надо.
6. Нарезаем резьбу М6
7. Нарезаем резьбу М11Х1.
8. Находим недостающее и собираем.

Можно обойтись без маленькой пружинки, просто чаще контролировать натяжение.
Нумерация фоток и пунктов в посте не совпадает.
http://my.mail.ru/mail/kompig/photo/KLX1