KLX 650 ( R / C )

[Марат]

Как то так.

[kompig]

[QUOTE=Марат;
Как то так. [/QUOTE]
Ага, я тоже так хотел, не получилось... Научи.

[Марат]

Всё очень просто. Заходим в расширенный режим ответа.Вторая строчка,маленькое изображение картинки-кликаем.Появляется окно,жмём на From URL,вставляем в строку код рисунка(жмём правой кнопкой мыши на фото,выбираем"Копировать ссылку на изображение").Жмём ОК.

[kompig]

Всё очень просто. Заходим в расширенный режим ответа.Вторая строчка,маленькое изображение картинки-кликаем.Появляется окно,жмём на From URL,вставляем в строку код рисунка(жмём правой кнопкой мыши на фото,выбираем"Копировать ссылку на изображение").Жмём ОК.

Спасибо, только я напрямую с компа не могу фотки вставить... Да, не важно.
А вот как бренчит декомпрессор если пружинка сильно тугая, срабатывает на более высоких оборотах, чем надо.
http://my.mail.ru/mail/kompig/video/KLX1/1.html

[fruit]

trojan Re: Старт операции биг-блок колхоз
ребят,реально какнить присобачить подножки пасажира на KLX 650R 1996?а то часто нада подвести челавЭка а когда он сядет то ноги болтаються как колбаса,трудновато держать равновесие с колбасой на хвосте=)
присматривался куда ножки можна прикрепить,но дело в том что подрамник не симетричный
---------------------------------- -----------------------------------
Можно, у меня стояли, когда купил моц. Но идея плохая. Во-первых подрамник не приспособлен и может не выдержать (у меня была треснута поперечная перемычка под седлом), во-вторых ноги больно бьются об эти подножки, особенно когда кикаешь. В третьих- не пройдешь техосмотр.
Были приварены (что тоже нельзя) такие перфорированные пластинки, а к ним прикручивались другие пластины с подножками.

[trojan]

trojan Re: Старт операции биг-блок колхоз
ребят,реально какнить присобачить подножки пасажира на KLX 650R 1996?а то часто нада подвести челавЭка а когда он сядет то ноги болтаються как колбаса,трудновато держать равновесие с колбасой на хвосте=)
присматривался куда ножки можна прикрепить,но дело в том что подрамник не симетричный
---------------------------------- -----------------------------------
Можно, у меня стояли, когда купил моц. Но идея плохая. Во-первых подрамник не приспособлен и может не выдержать (у меня была треснута поперечная перемычка под седлом), во-вторых ноги больно бьются об эти подножки, особенно когда кикаешь. В третьих- не пройдешь техосмотр.
Были приварены (что тоже нельзя) такие перфорированные пластинки, а к ним прикручивались другие пластины с подножками.

тех.осмотр мне не важен,мот нерастоможен
что если в маятник поставить подножки,кикать мешать точно не будет

[uralovod]

Стоят у меня на Эрке мелкие пеги для перевозки нажопницы при резкой необходимости. Справа на верхний болт крепления тормозного цилиндра. Слева обжата на трубе подрамника благодаря литому ижевскому кронштейну руля. При запуске про них надо помнить, иначе можно стукнуться. В дороге помогают при перегонах размять колени, поставив на них стопу. Стоят симметрично. При падениях работают как слайдеры. Пока что ничего не оторвал )))

[kompig]

Доброго всем. Про карбюратор. Начитавшись темы про козление, решил поучиться сам. Напомню, у меня KLX 650 c. Резина кроссовая, полянка- плотный дерн, почти не буксует. Везде пишут, что на первой поднимается с газа. Стало меня напрягать, что не козлит мот, только с дополнительными телодвижениями. Да и карбюратор настройке поддаётся с трудом. Винтик качества "чувствует" только на первом обороте от полного закручивания. Иногда глохнет при резком открытие дросселя, чуть поднимаешь обороты холостого, при сбросе газа обороты не падают(признак бедности смеси). Полез в карбюратор, начал сравнивать жиклёры с мануалом (сделать это нужно было при первой разборке, ну да сам виноват). Оказалось что главный жиклёр установлен 150 вместо 140 по инструкции. Сразу вспомнил нехорошим словом бывшего владельца. Дело в том, что с мотиком он отдал мне "прямоток", самодельная ржавая хрень с какой-то заглушкой, а ту глупость, что при использовании прямотока надо увеличивать жиклёр, я даже где-то на этом форуме встречал. Поставил правильный жиклёр, открутил винтик качества на стандартные 2.5 оборота, даже регулировки не понадобилось. Мотоцикл стал прекрасно заводиться(я грешил на холод), адекватно реагировать на чок (до этого нужно было его несколько раз туда-сюда при включенном стартере). И таки стал подыматься с газа, особенно если назад по сидушке сдвинешься... Так что лучшее, злейший враг хорошего, особенно у японцев.

[fruit]

Сейчас то хоть посмотришь цвет свечи, после тюнинга, или до следующей интересной темы оставишь?))
2,5 оборота, это тоже как то по детски. Надо бы отрегулировать конкретно.

[kompig]

Сейчас то хоть посмотришь цвет свечи, после тюнинга, или до следующей интересной темы оставишь?))
2,5 оборота, это тоже как то по детски. Надо бы отрегулировать конкретно.

Про свечку забыл написАть, чёрная. А 2.5 оборота, это вовсе не по-детски, везде, с чем сталкивался, даже с китайскими мотопилами и тримерами при регулировке и после ремонта изначально откручиваешь регулировку на 2.5 оборота. Конечно кроме винта упора дросселя. Буду регулировать по всем правилам, но потом. На сегодня всё устраивает. Если будет хорошо заводиться (что бы в городе не стыдно было) завтра перекину колёса на асфальтовые и кататься...А потом и свечку можно смотреть.