Дымит мотор.

**diversant** · 19.04.2014, 22:14

Ты в начале темы написал,что твой мот без пробежный,значит только из Японии с долгого отстоя,так что дым некоторое дело это вполне нормально,он у тебя будет дымить пару-тройку сотен километров,чем ты будешь интенсивней ездить ,тем меньше он будет дымить,обычно японцы в них не лазят и не эксперементируют с маслонасосом.я знаю по своему личному опыту (а у меня их было пять штук без пробежных) ни один не был со сбитыми настройками маслонасоса,еще КДХ 200 очень не любит езды в натяг как на четырехтакнике.свечка засерается очень быстро,езда должна быть постоянно агресивная (газ вкл,газ выкл) ,долго на холостых тоже нельзя ему давать работать,лучше заглушить а потом завести,и никогда не заводи на холодную с газом!!! пришел,открыл кран.вынул подсос,дернул,с первого ,второго раза он заведется,одна минута и подсос убрал,дальше прогреваешь с перегазовкой,еще пару минут погрел и поехал.в пути догреется,это не четырехтактник.греть долго не надо,иначе свечку зальешь,чтобы сгладить проблемы со свечей надо ставить иридиумную свечку.в 80% они приходят с Японии с иридиумными свечками,может быть еще одна фигня(у меня было такое на КДХ 125)японец на него поставил карбоновые лепестки,а ограничители поставить забыл,мотоцикл лил очень сильно, свечу забрызгивал,жрал больше восьми литров,пока нашли причину пол мотора разобрали,но это я думаю случай единичный,так что если он у тебя кушает не больше шести литров в среднем режиме значит у тебя все нормально и с насом и с карбюратором ну вроде все,удачи на дорогах

**Белка** · 28.04.2014, 14:09

Сообщение от fruit

С тобой хоть общение\связь есть! Тут некоторые в такой глуши живут, что интернет у них только на восьмое марта.))

Да сам виноват, на форум не получалось вылезти. Работы много навалилось.

А трабл с дымоганом я свой решил. Погонял сотни две, он и перестал дымить. Теперь дымит только на прогреве. По расходу масла и бенза нареканий никаких, то что надо.

**Белка** · 28.04.2014, 14:16

Сообщение от diversant

Ты в начале темы написал,что твой мот без пробежный,значит только из Японии с долгого отстоя,так что дым некоторое дело это вполне нормально,он у тебя будет дымить пару-тройку сотен километров,чем ты будешь интенсивней ездить ,тем меньше он будет дымить,обычно японцы в них не лазят и не эксперементируют с маслонасосом.я знаю по своему личному опыту (а у меня их было пять штук без пробежных) ни один не был со сбитыми настройками маслонасоса,еще КДХ 200 очень не любит езды в натяг как на четырехтакнике.свечка засерается очень быстро,езда должна быть постоянно агресивная (газ вкл,газ выкл) ,долго на холостых тоже нельзя ему давать работать,лучше заглушить а потом завести,и никогда не заводи на холодную с газом!!! пришел,открыл кран.вынул подсос,дернул,с первого ,второго раза он заведется,одна минута и подсос убрал,дальше прогреваешь с перегазовкой,еще пару минут погрел и поехал.в пути догреется,это не четырехтактник.греть долго не надо,иначе свечку зальешь,чтобы сгладить проблемы со свечей надо ставить иридиумную свечку.в 80% они приходят с Японии с иридиумными свечками,может быть еще одна фигня(у меня было такое на КДХ 125)японец на него поставил карбоновые лепестки,а ограничители поставить забыл,мотоцикл лил очень сильно, свечу забрызгивал,жрал больше восьми литров,пока нашли причину пол мотора разобрали,но это я думаю случай единичный,так что если он у тебя кушает не больше шести литров в среднем режиме значит у тебя все нормально и с насом и с карбюратором ну вроде все,удачи на дорогах

Конкретно двигатель без пробега, мот то с пробегом. Настройки подачи масла с маслонасоса делал на глаз. То есть, если гашетку вывинтить до отказа масло херачит на всё лаве. Больше что то ничего настраивать в голову не пришло. Как выше писал, расход масла и топлива в норме. Жалоб никаких теперь. Вопрос остался один, какие свечи и с каким калильным числом подходят на мотор KDX200? У меня в пользовании 8 и 9. И та и эта работает неплохо, но опять же пока не засрётся.