YAMAHA SEROW 225 закопченный карб и свеча

**diversant** · 30.04.2014, 11:32

Всем доброго времени суток.у меня вот такая проблема,подскажите кто что знает,Купил себе ямаху серушку на японском аукционе,оценки все четверки,пробег 5т.км,в аукционнеке указано-потрескан впускной патрубок карбюратора,пришел он ко мне в Воронеж,поменял ему патрубок (поставил оригинал с Мегазипа) завел все нормально ,чуть поездил поставил,на следующий день завожу с подсосом- завелся сразу но обороты не набирает,на газ реагирует хлопками в глушитель,кое как прогрел ,убрал подсос,без изменений,газ добавляю-хлопки в глушитель,снял карб,карб внутри весь в копоти свеча тоже,почистил карб-поехал.заглушил,поставил,заводить-опять обороты не набирает-хлопки в глушитель,поработал чуть чуть.потом как тумблер переключили и сразу заработал нормально,как будто и ничего не было.и так постоянно,то едет то не едет,карб чистил раз пять,никаких косяков не могу найти,ставил карб от Джебеля 200-го (карбы почти одинаковые)результата ноль,те же хлопки в глушитель и сразу копоть карбе и на свече,на что грешить не знаю,может коммутатор мозг трахает,то едет,то не едет

**rassasa** · 30.04.2014, 15:41

Коммутатор - блок CDI?
Хлопки наверное не только в глушитель, но и во впускной коллектор?
Свечку для начала не пробовал менять?

**diversant** · 30.04.2014, 17:38

свечку поменял первым делом,и не одну,и денсо пробовал и нжк,толку ноль,да хлопки в пускной коллектор тоже,такое чувство что зажигание позднее.а потом как тумблер щелкнет и все нормально,потом опять фигня творится

**rassasa** · 30.04.2014, 22:07

Сходу сказать сложно. Страбоскопом проверить момент зажигания. Убедиться что нет подсоса воздуха. Если стреляет в карб, то это либо слишком раннее, либо очень позднее зажигание. Либо бедная смесь. Карб может и в порядке. А как дела с патрубками? Еще мысль - пробуешь заводить - стреляет, но прогревается. Может в грм заглянуть? Начиная от зазоров и заканчивая цепью. Осмотреть и проверить датчик Хола на генераторе.

**diversant** · 30.04.2014, 22:28

подсоса воздуха нет обмазывал все пеной-все нормально.зазоры в клапанах в норме.компрессия тоже,с цепью грм все нормально,мотор шепчет (он почти новый и по нему это видно)когда перестает глючить и нормально работает,зажигание не может быть ранним,он тогда бы в ножку кика отдавал,смесь нормальная,свеча светло коричневая,когда он соизволит меня покатать прежде чем заглючит,датчик холла в порядке

**rassasa** · 01.05.2014, 07:56

У мота два режима работы:
1. Все плохо
2. Все хорошо.

Половина вышеописанного - является элементами второго режима.
Большинство исходных параметров у этих режимов одинаково. Но парочка или один может отличаться.
Начиная от пропуска искры, до подсоса воздуха. При очередном разбирании карба содержимое поплавковой камеры не осматривал? К примеру в баке может быть вода. И если ты на резерве, она очень даже может туда попасть. Так просто пример.

**diversant** · 01.05.2014, 10:25

бак чистый,я его снимал,смотрел,кранчик снимал,сетку внутри бака снимал ,чистил,так же вместо бака ставил пластиковый бачок,не помогло,так что я больше склоняюсь что проблема с искрой, или с коммутатором,он может глючить и не правильно выдавать угол (если конечно он изменяет угол) или пропуск искры,тогда тоже понятно откуда хлопки в глушителе и копоть в карбюраторе и на свече

**Жиклер** · 06.05.2014, 20:09

Диверсант,ты фильтр воздушный изучал?Обычно в мотах из Японии они имеют довольно жалкий и потрепанный видон(если вообще он на месте).
В зажигание лазить лишний раз не стоит у серова этот узел довольно надежный!
Копай в системе питания,изучи иглу и мембрану на предмет трещин.

**diversant** · 07.05.2014, 20:03

фильтр чистый,мембрана нормальная,ладно сегодня пришел из японии точно такой же серун,буду менять узлы и пробовать методом тыка,найду причину -напишу,опыт блин будет бесценный!