Звезды - цепь.

**Марат** · 20.01.2011, 13:54

D-Man Если цепь на замке,лично я бы снял её,промыл бы уайт-спиритом(без особого фанатизма!),и положил бы на денёк в моторное масло пожиже.Вытащил,помял в разные стороны минут 10,протёр.Если после такого зигзаги бы остались-поменял бы.

**ITCH** · 20.01.2011, 15:15

еще можно в керосине отмочить. и уложить в масло ) помню как в детстве варил в масле цепь для Тулы ))) цепь со звездами добивай до конца и меняй сразу комплектом обе новые звезды+новая цепь, так как цепь новая на старых звездах быстро вытягивается, а старая цепь быстро убивает новые звезды. Алюминиевой звезды с цепью без сальников хватает стабильно на 1-2 сезона, при этом никакой траты на чистку и смазку, только мытье отбойником. комплект выходит в 5 рублей примерно

**D-Man** · 20.01.2011, 15:35

Да. Цепь на замке. Цепь не растянута. Это вполне может быть закоксованность от длительного простоя. Я 2000 успел пройти на нем. В общем, попробую отмыть без фанатизма, отмочить в керосине, еще раз отмыть, уложить в масло, разработать. Тем более на звездах нет вообще следов износа и заменить только цепь представляется возможным в любое время.

**Марат** · 20.01.2011, 15:44

ITCH Керосин высушит колечки и они быстро разлетятся.На советских мотоциклах использовались открытые цепи.И проварка в масле(а если точнее:масло,графитовая смазка,солидол) была необходима для пополнения смазки между осью и роликом.Плюс к этому,цепь на мотоцикле была закрыта герметичным кожухом и при правильной эксплуатации ходила очень долго(до 100к)
Колечки на цепи и выполняют роль этого кожуха.Не дают грязи и пыли попасть в цепь и частично удерживают смазку.Проварка такой цепи в масле ничего не даст,оно просто не сможет нормально проникнуть в узлы трения.Это говориться-смазать цепь,а на самом деле смазывают колечки,чтоб не задубели и не потрескались.
И ещё,не очень то понял,как это хватает на 1-2 сезона? В позапрошлом я проехал более 30к,в прошлом чуть меньше 5к.Правильнее указать пробег,а не время.Условия эксплуатации тоже сильно влияют на износ.
Попробуй сравнить по твёрдости алюминиевую звезду со стальной-зачем платить больше?За более низкий ресурс?Не настолько мы "спортсмены",чтоб высчитывать каждые 100гр. веса.

**ITCH** · 20.01.2011, 22:54

по опыту оживления цепей задубевших с о-ринг, керосин размягчает резинки дубовые ) отмочить это ж не значит замочить на ночь. 10-15 минут, протереть, просушить и в масло уже на ночь. по пробегу сказать сложно, мот был без приборки ) эксплуатация в грязи и песке, на второй сезон у звезды ведомой зубы начинают отлетать, к этому моменту уже цепь некуда тянуть, да и ведущая звезда на 2\3 съедена. выбираю ведомую алюминиевую потому что умирает она одновременно с цепью, не жалко все вместе выкинуть. и по цене не заметил что разница есть большая. последний раз обошлась звезда на 48 зубов в 2200, производителя ни за что не вспомню, мот не видел уже полтора года почти из за травмы. а еще бешеный продубас по говнам помогает разработать цепь :D

**Марат** · 20.01.2011, 23:43

Если смотреть на цены,то в данный момент Afam,алюминий продаёт в 1.5-2 раза дороже по сравнению со сталью.А допустим для Бандита 650 разница ещё больше 3600 против 1300р.Притом в своих же проспектах упирает на большую долговечность именно стальных звёзд.При постоянной эксплуатации только по песку и грязи-преимущества цепей о-ринг сходят на нет.И живёт она примерно столько же,сколько и обычная цепь в этих условиях.Но у D-Man Трэкер и логично,что большую часть он будет ездить по асфальту.А здесь преимущества рингов против открытых цепей очевидны.Для резкого кроссача в 40-60л.с. использование усиленной цепи-необходимость.А для эндуриков в 30л.с.-лишняя трата.

**koven** · 29.03.2011, 15:17

Сообщение от D-Man

У меня D-Tracker в стоке. Вопрос по функционалу самой цепи.
Мот эксплуатирую 60/40 - асфальт/лес. Что будет дольше ходить, сообтветственно, что лучше взять?
1) без сальниковая цепь с твердым сердечником для внедорожных мотоциклов. SFR 428 HD, Усиленная, 120 звеньев
2) цепь с сальником типа O-ring. SFR 428 HO, 120 звеньев.

А что означает цифра 428?

**rassasa** · 29.03.2011, 16:09

Про маркировку цепи

Все размеры цепей стандартизированы подчиняются "правилу восмерки". К примеру 530 цепь - расстояние между осями роликов 5/8" = 15.875мм, а ширина ролика (не путать с диаметром, это высота роликового цилиндра) 3/8" = 9.53мм. Для цепи 525 эти размеры соответственно 5/8" и 2.5/8"=7,94мм. Соответственно, все 5хх цепи имеют одинаковое расстояние между осями соседних звеньев, но разную ширину. Кроме этого они незначительно отличаются диаметрами роликов.

428 цепь подходит от явы. Ходит меньше, весит меньше. Безсальниковая проходит меньше оринга, имхо.
На КЛХ по умолчанию вроде 520 стоит. Только на старых ттрах 428 была в стоке

**S@mbuka** · 30.03.2011, 20:59

Братья, поменял резину заднюю, колесо еще не поставил, вот решил подтянуть цепь заодно уж.

Встал вопрос. На дорожном моте все просто, сел на мот, проверил ход цепи ...

А здесь в мануале написано ход 3-4 см. И у меня закралось сомнение, это когда я на моте сижу или без нагрузки?

**rassasa** · 30.03.2011, 21:57

Без нагрузки 3-4. Но лучше делать с макисмальной нагрузкой, точнее в максимальном натяжении 1 см.
Т.е. или вдвоем регулируете через нагрузку. Или один через свободный ход без нагрузки.