Стартер крутит в обратную сторону

[Truan]

Всем привет.
Начну по порядку, возможно предшествующие события могли как-то повлиять на текущую ситуацию.
После падения мотоцикла сломался правый пульт, в спешке был заколхожен какой-то выключатель для запуска двигателя (работающий только пока нажимаешь на кнопку, как заводской), глушил поворотом ключа в замке. Из-за того, что не заметил слетевший свечой провод, минут 20 пытался завести мот с перерывами на остыть стартеру.
Отъездил гонку с этой временной кнопкой, все было ок. По возвращении домой, мотоцикл заглох в поле. Путём обследования на месте, стало понятно, что ничего не понятно. Предохранители целые, компрессия есть, питания нет, аккумулятор полностью разрядился.
Следующим этапом была попытка прикупить от машины. Мот завелся, но на холостых сразу же глох. Причем завелся как только было подано напряжение на аккумулятор, то есть выключенный замок зажигания и отсутствие замыкания кнопки на правом пульте никак себя не проявили и мотоцикл прекрасно крутил стартером(тогда ещё в нужную сторону) просто от аккумулятора.
Дальше мотоцикл доехал до дома в кузове легковушки и больше попыток что-то сделать не было.
По прошествии нескольких дней, приговорив реле стартера, была куплена замена(70а в автомагазине, пока едет "родное " из китая) и начался процесс внедрения временного реле.
Провода обжали, все соединили как и было, но при подключении аккумулятора сгорел 30а предохранитель (который на реле). Кз было найдено в реле регуляторе(при отсоединении его фишки предохранители больше не горели).
Вроде как все ок, нашлась проблема, но не тут-то было. При включении стартера он крутит вхолостую. Скинул крышку стартера, шестерня (которая сразу под крышкой, деталь из большой и малой шестеренок) вращается по часовой стрелке. Если ее провернуть против часовой вручную, то все входит в зацепление и вращает кв как положено. Но при подаче напряжения снова крутится не туда.
Стартер не снимался, провода не перепутаны, со старым реле та же фигня(оно просто осталось в постоянно замкнутом положении), неделю назад все работало идеально, без стуков и лишних звуков.
И теперь есть 3 вопроса:
1. Почему заглох мот на ходу и с чего вдруг он питался аккумулятором, а не как положено?
2. Какой из китайских реле регуляторов можно поставить на время доставки нормального?
3. Что за мистика произошла со стартером?

[fruit]

Что задает вращение стартера в нужную сторону? Предъобмотка, кондер? Когда этот "направленный запуск" сгорел(или не участвует)?
Неоригинальный пульт и его временное соединение высосало акку. Генератор видимо уже не участвовал.
Имеется имхо бардак в проводах и полярности (может обратки появились, нехватка массы?).
Копай систему оригинального правого пульта и сличай со сейчас. От сюда или косяки или последствия косяка.
Если удастся разобраться в схеме или найти неправильное движение тока, то мош и с китайским реле-регулятором появится больше уверенности (полярности, запас по Амперам и Вольтам) ?

[Truan]

Кнопку исключаю. Она была переделана до меня, я просто менял часть, которая нажимается и подключался к тем же контактам. Проводка визуально вся целая, всё заводское, только были убраны все защиты(датчик подножки, сцепления). До этого мотоцикл ездил отлично, аккумулятор всегда заряжался, в этом сезоне накатал уже около 600км. Сейчас правый пульт полностью снят. При подключении стартера напрямую к аккумулятору ничего не меняется, то есть крутит не туда, а значит проводка мотоцикла не никак не влияет на его работоспособность.
Стартер наверное в любом случае буду разбирать, хотел поменять щетки. Но блин, не мог же он просто так, сам по себе начать вращаться в обратную сторону?

[Red_Lion]

Кнопку исключаю. Она была переделана до меня, я просто менял часть, которая нажимается и подключался к тем же контактам. Проводка визуально вся целая, всё заводское, только были убраны все защиты(датчик подножки, сцепления). До этого мотоцикл ездил отлично, аккумулятор всегда заряжался, в этом сезоне накатал уже около 600км. Сейчас правый пульт полностью снят. При подключении стартера напрямую к аккумулятору ничего не меняется, то есть крутит не туда, а значит проводка мотоцикла не никак не влияет на его работоспособность.
Стартер наверное в любом случае буду разбирать, хотел поменять щетки. Но блин, не мог же он просто так, сам по себе начать вращаться в обратную сторону?

Щетки либо магниты провернуло.

[fruit]

Нашел причину?

[Truan]

Да. Всё оказалось банально просто. Аккумулятор сменил полярность при зарядке. Не понимаю как это произошло, т.к. перепутать контакты зарядки надо постараться. Может дело в заряднике, брал у соседа. Из-за смены полярности стартер крутил в обратную сторону, по этой же причине реле регулятор давал короткое замыкание и выбивало предохранитель. Смена аккумулятора всё решила.

[Red_Lion]

Да. Всё оказалось банально просто. Аккумулятор сменил полярность при зарядке. Не понимаю как это произошло, т.к. перепутать контакты зарядки надо постараться. Может дело в заряднике, брал у соседа. Из-за смены полярности стартер крутил в обратную сторону, по этой же причине реле регулятор давал короткое замыкание и выбивало предохранитель. Смена аккумулятора всё решила.

Аккум сменивший полярность? Это невозможно.

[Truan]

Ни один человек не поверил когда я это рассказал и все так же говорили, что это невозможно. Но факт остаётся фактом, аккумулятор сменил полярность на клеммах, и плюс стал минусом.

[санчес]

Аккум сменивший полярность? Это невозможно.

ошибаешься,если посадить аккумулятор в ноль-то при замене полярности он зарядится в обратку...я сам с этим не раз сталкивался когда оживлял гелевые аккумуляторы...при нормальной полярности они не заряжались,а как только сменил-то зарядка шла.

[санчес]

Ни один человек не поверил когда я это рассказал и все так же говорили, что это невозможно. Но факт остаётся фактом, аккумулятор сменил полярность на клеммах, и плюс стал минусом.

я верю-ибо сам оживлял гелевые аккумуляторы таким способом,и потом просто полярность уже была наоборот.