Профессиональные приемы вождения кроссового мотоцикла и эндуро(Донни Бэйлз, Гэри Сем)

[zandal]

N.W. -- Offroad with Nathan Woods (2008) DVDRip - Moto @ FEX.NET --

[zandal]

Чиста- как нам казлить (школа)
--- Езда на заднем колесе (шаг за шагом) - с ручки газа - YouTube ---

[zandal]

Есть ли у нас прыгающие с трамплина?! Лучше, чтоб из скороспелых или уже из тренеров.Для того,чтоб объяснить на пальцах, как начинающему заезжать на трамплин?
Надо доходчиво объяснить (без дебрей, пока), как начинающему начать хоть чуток подлетать вверх и пролетать в воздухе с мотоциклом пару метров? Раньше у меня был тяжелый эндурик и я думал, что что то понимаю на 30%, в заезде на трамплин. Теперь моц легче (особенно перед) и стало все только хуже. Я просто боюсь любой кочки более 30-50 см высотой.
Не понимаю- где я должен находиться, заезжая на трамплин ( в смысле развесовки мотоцикла), чтоб приземлиться на два колеса? Я понимаю, что это целая наука и умом это трудно понять и объяснить, но.
Возмем: Плавная кочка- основание 4 м. , высота 1 м. , скорость 40-35 км.ч., земля утрамбованная, подвески типа отрегулированы.
Замедленная съемка-- Я все время, при заезде на кочку, должен находится в динамическом равновесии (на любом участке начала\конца кочки не тянуть моц ни назад , ни вперед?)? Т.е. на протяжении подъема (заезда) на кочку, перемещать корпус чуть-чуть назад, а около вершины, переместиться перпендикулярно к моцу?
_Сейчас у меня так- Залетаю на кочку в полной прострации. Не понимаю тянуть, не тянуть на себя моц или грузить перед? И когда? Пока думаю об этом- снижаю скорость (сбрасываю газ). Т.к. не представляю, что со мной будет дальше?! Полная лажа !!! ХэлПП !

[Марат]

zandal Скажу сразу:на эндуриках и кроссачах не прыгал! А вот на дорожниках доводилось.
Из этого опыта:
1.Каждому трамплину нужна своя скорость и тяга(передача),т.е. что прекрасно исполняется на 40км\ч и 2-ой передаче,может плохо закончится на той же скорости и 1-ой или 3-ей,либо при большей или меньшей скорости.
2.Динамическое равновесие верно,но нужна цель,как прыгнуть? Максимально высоко или далеко? При дальнем прыжке качком вперёд,практически перед отрывом нужно догрузить вилку(сжать пружины),а в высоту слегка,СЛЕГКА!!! сместиться назад.Отсюда идёт уже комбинация вариантов дальности и высоты.
3.В полёте держим равновесие и газ,как при вылете.Мотоцикл:если "клюёт"-прибавляем газ,если сильно задирает-ПРИТОРМАЖИВАЕМ!!! задним тормозом,но не убираем газ.Колесо имеет инерцию и она очень ощутима,когда мотоцикл находится в воздухе.Отсюда и выбор правильной передачи,чтоб можно было быстро раскрутить колесо,чтоб поднять перед в воздухе,но не настолько,чтоб сделать сальто назад.
4.Приходим всегда! на заднее колесо и хорошо если до момента касания переднего колеса мотоцикл пройдёт хотя бы метр-полтора.При этом даже если руль будет слегка повёрнут и летим немного криво-мотоцикл стабилизируется.Если приходим передним-малейшая не соосность (немного в бок допустим развернуло) или повёрнутый руль-падение неизбежно! Знаю,сейчас мне скажут про спортсменов,которые на каждом втором трамплине передним приходят-трамплины там хорошие,а вот место "посадки" ещё лучше.Его формируют более тщательно,чем сам трамплин+гигантский опыт прыжков.
5.В момент касания задним колесом ЧУТЬ убавляем газ.Ни в коем случае не тормозить!!! и не бросать резко газ!
Советую всё это пробовать на симметричном,длинном трамплине.
Для всех,кто этого не знает.
Трамплин должен иметь определённый профиль-быть вогнутым,ну на крайняк прямым(крайне нежелательно,но всё же).Если профиль хоть немного выгнут-это просто возвышенность и прыгать с неё достаточно стрёмное занятие,в основном летишь носом вниз и боком,со всеми вытекающими.
На трамплин ВСЕГДА!!! заезжаем СТОЯ!!!
Грамотный тренер объяснит всю кинематику лучше,быстрее.Подскажет как правильно стоять,как руки держать.
Вспоминая себя-мне просто повезло,что не свернул себе шею и даже ни разу не упал когда прыгал.
Вроде всё написал,но чувствую что-то важное упустил.

[makasin]

Марат-все верно,ток мне кажется Зандалу ты ща не очень помог.Я вот прыгать тож пока не очень,но в этом сезоне уже чувствую в полете когда газу добавить,а когда притормозить(классное ощущение).Так вот,весь прошлый сезон тренировался на маленькой кочке(40-50см).Основной задачей ставил как можно выше задирать морду чеб по возможности приземляться на заднее колесо,а для этого нужно кода перед уже летит,газ держать до последнего и вот это по началу никак не получалось-боялся!и все тут.Но оч хотелось и поэтому по чуть-чуть и научился мал-мала.Ща стараюсь любую кочку не пропускать чеб прыгнуть лишний раз.