Вернулся. Снова на каву. 250SB 2002г.

[MaxDor]

Вот так вот получилось, что снова вернулся на этот форум и снова буду кататься на каве - чекушке. 2 сезона отьездил на КЛХ 250 2010 года, потом купил WR250R, продал KLX, купил V-Strom, потом нужны были деньги и продал WR250R. Весь сезон 2015 мучал спину на китайском питбайке и только в начале октября удалось снова купить себе нормальную чекушку. Ура)))



Впереди долгая зима и это возможность сделать из мотарда эндуро, а так же подшаманить его как следует, заменить все изношеные детали, все промазать, подкрасить, короче говоря полностью подготовить к сезону по технической части ))

Пока только снял все лишнее нафиг, поменял масло, тормозуху, антифриз, перебрал переднюю вилку



На одной их пружин вилки адская ржавчина на верхних четырех витках. С учетом того, что масло там было, сделал вывод, что вилка долго стояла и не работала, поэтому масло просто стекло. И еще адские окислы под крышкой бачка переднего тормоза. Видимо тормозуху не меняли ооочень давно. Проверил натяжитель цепи - выдвинут наполовину или даже меньше. Зазоры клапанов в норме.

Пока вообщем ковыряюсь и ищу косяки. В основном мелочь, но есть и неприятные моменты в виде треснутых щитков вилки в районе крепления к вилке и неприятных царапин на штоке амортизатора. Вообщем потихоньку разбираюсь.

[Марат]

С возвращением!

[viktor]

А я-то думал куда ты пропал, Макс, а оно вон что...

[Chili]

Вилочные щитки почти сразу трескаются в районе болтиков. Так что можешь не париться и не менять. У меня на проволоку подвязаны

[Pit_On]

Вот такой есть оракл! Тысячи за 3...
pit_on87@inbox.ru

[MaxDor]

Не, спасибо. Наклейки в последнюю очередь, когда мот весь перетряхну.

Поковырялся я тут с мотоциклом на выходных. На самом деле так забавно, мот стоит дома, главное его отмыть хорошо на мойке и слить весь бензин и он даже не воняет. Свет торшера, уютный уголок, чашка сока, девушка по квартире бегает, а улице сыро и холодно, а ты сидишь и мотоцикл ковыряешь. Ну прям романтика))



До этих выходных, он у меня стоял без передней вилки, поскольку нужно было разбирать рулевую колонку. Чем я сообственно и занялся. Разобрал весь передок полностью, снял приборку, отсоединил все электрические разьемы и снял с креплений руль. И вот тут меня ждало большое разочарование. Один из тросов газа, который возвратный сломан пополам. Не сам трос, а рубашка. Причем судя по количеству ржавчины, сломан он был еще давно. Потом я заметил уже, что проложены они были крайне неудачно и очень сильно перегибались. Неохота было покупать новый трос, поэтому было решено переделать все под один трос газа и немного по другому его переложить. Трос сцепления был еще в нормальном состоянии, но у меня завалялся новый и я его просто поменял для профилактики.

Дальше уже полез разбирать рулевую колонку и снимать траверсы. Снял верхнюю траверсу, контрящая гайка, которой регулируется усилие затяжки подшипников открутилась прям от руки. Смазки оказалось маловато, на нижней втулке, которая запрессовывается в раму, была небольшая ржавая забоина. Отполировал ее, вообщем никакого криминала, все почистил, промазал и собрал обратно. Одел перья и поставил колесо. Колесные пыльники на удивление уже тоже почти "подошли". Все одевалось почти без усилия. пришлось поменять один пыльник с левой стороны.

Много возни еще было с щитками, закрывающими перья вилки. Они все были треснутые в районе крепления, хотя никаких видимых следов ударов на них не было. Я подозреваю, что дело в неудачной конструкции щитков, такие огромные шайбы, толщина пластика небольшая. Новый левый щиток, который я купил у одного из форумчан, не имел этих шайб, просто отверстия чуть больше диаметров винтов. А вот правый щиток пришлось запаять и нарастить немного "мяска". Его паять просто проще, чем левый, поэтому решил поэксперементировать.



Все что ниже винта, это напаяный пластик. Ну развалится - пофиг куплю уж тогда нормальный. Еще не понравился провод спидометра, точащий сбоку щитка. Я об него наколенником в гараже зацепился. Перенес его вот так. Надо правда добавить еще одну кабельную стяжку посередине.



Был еще прикол с приборкой. Она была грязная решил ее всполоснуть. Какого было мое удивление, когда внутри под стеклом я обнаружил капли воды. Блин, на китайце приборка и то была герметичная, а тут это не корпус, это мыльница от мыла, где в одну половинку вставляется другая. И судя потому, что в одном месте на микросхеме была небольшая коррозия, влага туда все таки попадала. Я с электрикой не очень дружу на самом деле, поэтому все, что пришло в голову, это просушить электро схему еле теплым феном, облить ее чистым спиртом и еще раз просушить. А коробку всю, в том числе и винты собрать на тонкий слой герметика, оставив только дренажные отверстия снизу. Кстати на заметку тем, кому не нравится, что тухло светится приборка. Вся подсветка - это одна маленькая лампочка накаливания с правой стороны дисплея. И вот стекло этой лампочки почему-то темнеет. Причем изнутри, как будто она выгорает там.

Некоторые кнопки на пультах нажимались тяжело и с хрустом, пришлось разбирать все пульты, чистить и смазывать в нужных местах. Вот это вообще работа для терпеливых. Очень кропотливая и нужно все аккуратно делать, чтоб не сломать.

Проводка выглядела очень колхозно. Старая изолента начала отваливаться от жгута и болтаться кончиками, а клей с нее как будто растекся и весь жгут становился липким. Выглядело это примерно вот так.



Конец жгута , который за фарой - это вообще ужас, но сфоткать не успел до перемотки, а вот уже то, что получилось



Замок зажигания - это тоже отдельный прикол. Он очень плохо работал и все время подклинивал, то на блокировку не ставился, то ключ не отдавал. Почистил, смазал силиконкой для контактов - стал офигительно работать))

[Ильич]

У меня похожая история. Тоже катался на Вистроме, потом захотел коня полегче, попробовал китайцев (тяжелый опыт, тоже опыт ) пришел к тому, что klx250 мне в самый раз.
Неплохой у тебя мот, свежий, чистенький и дома с ним хорошо, только на 10 этаж я свой вряд ли затащу
Поздравляю

[makasin]

Говоришь,снял всё лишнее,а глушак и шноркель на месте)

[MaxDor]

Это следующий этап)) Причем в этот раз не планирую тратить деньги на всякие там полные выхлопы ФМФ. Найду более менее качественную банку и приварю. Шноркель лучше от KLX300 ставить ?

[makasin]

Можно от SRов,можно от КДХ.У стокового выпускного патрубка внутренние наплывы сварки убери в самом начале,тогда 35-36лс можно будет пропустить.Ну и карб с ускорительным обязательно,хоть от ХРа 32.5мм,хоть от ТТРа,тем более что диффузор не сложно прямо напильником не много расшарошить до 33-33.5мм,а этого уже хватит,чтобы выйти на тропу войны).