CRF 1300L Africa Twin 2020.

[fruit]

Power 135hp @ 8000rpm
Torque 135Nm @ 6500rpm

[rassasa]

Литртриста и цепь?

[fruit]

КТМ_ы все на цепях, а мощность...
http://www.ktm.com/tr/travel/1290-super-adventure/

[fruit]

Или так

[fruit]

Или так

[fruit]

Africa Twin 2016 CRF1000L engine
https://www.youtube.com/watch?v=UAvXDSIdGfU

[Volkov 64]

Прикольный мопед, левая нога постоянно что-то ищет, рука пытается дотянуться до парковочного рычага, а он просто едет и САМ переключается. МАКСИСКУТЕР блин. Но по трудным местам ехать легче, просто газом и тормозом, ни сцепления ни передач дёргать не надо. И уронить - НЕ ДАЙ БОГ весь какой-то хрупкий кажется и ЧУЖОЙ.

[fruit]

Вчера был в магазе "Хонда", посидел на новой Африке. Ничего особенного. Моц, как моц. Где то читал, что у него низкий центр тяжести и на ходу не ощущается вес. Очень похоже на правду. Вчера специально понаклонял- действительно кажется легким. И довольно низкий- ноги стоят на земле свободно. И подвески мягкие с завода- просто атас. На первом повороте уйдёшь.
Удивил рычаг сцепления (правда я не понял, на каком моторе сидел,- на автомате или на мануале. Вроде на автомате. (Стояло три моца и у всех одинаковый, на беглый взгляд, мотор)). Очень далеко от руля. И тугой- пипец! Как его нажимать- не представляю? И подножки водителя, как для меня, просились чуть назад. И ветровое стекло сделано даже не в китае и даже не самопал, - а вообще... Литой прозрачный пластик, который искажает изображение, как...
P.S. Щас взглянул- значцца все трое были автоматы.

[LEO]

Приветствую !
Так давай бери протестируешь . составишь адекватный отзыв , прекрасная замена KLX 650 R. )))
По нашим-то Российским дорогам да с автоматом, самое то .
Очень интересный мопэд , как по мне

[fruit]

Мопед действительно оказался неплохой, как пишут. Хотя я , как его увидел, сразу отверг его умозрительно. Уж больно ретротемный на вид. Бензобак высоко, седло со ступенькой, старомодный, вес я тоже ожидал поменьше в 21_ом веке, глушак дурацкий, тонкая вилка, развесовка по осям как у утюга, без затей, ход подвесок мог бы быть побольше и посложней. Получилась та же Африка из конца 80_тых, только мощней. Единственный плюс- рядный и малоцилиндровый движок (типа простой. ??).
Не, на KLX650R Африка не тянет. Стихия Африки только сухие дороги. Вот если бы сухой вес был бы килограммов 170, то другое дело.
180_десяти килограммовый эндурик у меня был до KLX (Suzuki DR750). Так что какое то представление у меня есть. На таком можно реально эндурить, если позволяет физуха. Хотя такой вес всегда вязнет на не твердых почвах. С наскока проглиссировать или перелететь сходу не получится ни одну грязь в 90%_тах, а также, почти, песок. Всегда будешь тонуть и делать колею. Сцепные свойства любого заднего колеса кончаются при весе мотоцикла более 130 кг. Всегда будешь толкать сам. Для этого всего нужна жесткая на скручивание рама и подвески. Т.е. как у КТМ. А уж с еще большим весом- это вообще не эндуро. а просто утюг для дороги.
-
Последствия гнущейся передней вилки 6:37 https://www.youtube.com/watch?v=k82VyvTVDsg
Здесь они трахаются там, где мы даже не замечаем, что проехали https://www.youtube.com/watch?v=fpzzXy2IlQc