Китайпром

[F M]

Кто-нибудь пересаживался после KLX, на мотоцикл-эндуро, вроде Baltmotors BM200/250, как впечатления? Насколько я понял, почитав china-moto.ru, если на новом сменить цепь, масло, и протянуть крепёж - вполне жизнеспособная техника для неспортивных покатушек асфальт/сухой просёлок..

[MaxDor]

Я. Только я не пересаживался, а кава у меня, ханвей (он же балтмоторс) у подруги. Скажу так- лучше этого не делать. Даже если за хлебушком в магазин ездить, чувствуется, где подвеска китайская, где японская )) И у бм, ханвея в моторе нет балансировочного вала, это тоже добавляет ощущений...

[F M]

А, как подвеска Ханвея в сравнении с Советскими мотоциклами? У BM250, вроде есть балансирный вал.. Но наличие/отсутствие такой "опции" меня не сильно интересует. На Минске/Восходе/ИЖе нет, и нормально ездили..
Понятно, что такие "хотелки" возникают не от желания пропагандировать китайскую технику, а от необходимости иметь за минимальные деньги, хоть какой-нибудь более менее приличный спокойный эндурик для периодических безамбициозных покатушек.
На всё поднимаются рублёвые цены.. К сезону тенденция усилится. Был бы уверен, что смогу нормально продать свой KLX в ближайшие месяцы, пожалуй.. рискнул бы купить BM250. Перед Новогодними праздниками.. чуть не решился на BM200 по акционной цене, но 200сс, наверное, мне маловато, т.к. летом больше езжу по шоссе.

[Пимен]

ПОСЛУШАЙ ДОБРОГО СОВЕТА - НЕ ПРОБУЙ. у меня обратный процесс с китайского на KLX, причина - очень быстро надоел, да он неплохо едет по говнам, по сопкам, но с ним крайне скучно. Кстати мой бывший китаец далеко не убежал, в данный момент у родственника, т.е. в нашей банде, достаточно неубиваемый мотик, и экономичный да и бак большой. Всегда смеёмся - кого за бензом посылать... и топили его насовсем, видно не было - воду с глушака слили, воздухан откинули и поехали... подвеска сразу ощущается, хоть и прогрессия какая то была, балансир - совсем не просто так, стоит попробовать любой другой мот более 3 часов - болезнь Паркинсона...не вижу пока аналогов KLXу ,мощи ток чуть бы подкинуть, вынашиваю планы (коплю бабосы) на 300 порщневую....

[F M]

ПОСЛУШАЙ ДОБРОГО СОВЕТА - НЕ ПРОБУЙ. у меня обратный процесс с китайского на KLX, причина - очень быстро надоел, да он неплохо едет по говнам, по сопкам, но с ним крайне скучно. Кстати мой бывший китаец далеко не убежал, в данный момент у родственника, т.е. в нашей банде, достаточно неубиваемый мотик, и экономичный да и бак большой. Всегда смеёмся - кого за бензом посылать... и топили его насовсем, видно не было - воду с глушака слили, воздухан откинули и поехали... подвеска сразу ощущается, хоть и прогрессия какая то была, балансир - совсем не просто так, стоит попробовать любой другой мот более 3 часов - болезнь Паркинсона...не вижу пока аналогов KLXу ,мощи ток чуть бы подкинуть, вынашиваю планы (коплю бабосы) на 300 порщневую....

Тех, кто пересел с "китая" на "япошку" - туева куча. Вполне логичны и предсказуемы их комментарии - это не очень интересно. Тем не менее, благодарю за Ваш ответ.
"Очень быстро надоел" - это не проблема мотоцикла, а психологическое состояние его владельца. Меня и Минск устраивает, но он без документов + всегда интереснее попробовать, что-нибудь новое, не такое, как было.
Среди малокубатурных эндуро и dual sport, аналогов KLX250S, по соотношению цена/качество/возможности, тоже не вижу - поэтому его и купил. Сейчас другие цели и интересы (нужны деньги), но хочу, чтобы был не ломучий простенький 250сс эндурик для "вокругдачи" в хорошую погоду. То, что Вы написали про своего бывшего "китайца", скорее характеризует его с лучшей стороны..)

[MaxDor]

А, как подвеска Ханвея в сравнении с Советскими мотоциклами?

Не могу сравнить, поскольку никогда не ездил на советской технике. Могу только сказать, что разница очень сильно чувствуется в сравнении например с кавой. У балтмоторса и ханвея ходы передней подвески порядка 200мм. Это даже нормально, но проблема в том, что нет никакой прогрессивности в ее работе. При небольших прыжках ее пробивает до удара и в то же время на стыках пролетов мостов на кольцевой дороге долбит так, что хребет сейчас осыпется.

У BM250, вроде есть балансирный вал.. Но наличие/отсутствие такой "опции" меня не сильно интересует. На Минске/Восходе/ИЖе нет, и нормально ездили..

А зря. После 20км езды по дороге на полном газу у меня на ханвее ноги начинают "звенеть" На балтмоторсе не так чувствовалось, но у видимо потому, что у него рама похлипче и кронштейны подножек к раме прикручены, а на ханвее приварены, так же как левая поднога на каве.

На всё поднимаются рублёвые цены.. К сезону тенденция усилится.

Вот именно. И поэтому сейчас что-то продавать вообще на мой взгляд нелогично. Авто-ру вообще обнищал. Думал в-стром слить и купить б\у адвентуру 990 или тигра 800, ни одного нормального варианта. Я в феврале 15го продал врку за 300 тыщ. 12 год и куча тюнинга. Сейчас за эти деньги только 09 год и полный сток. И пару лет точно будет только хуже становиться. И потом непонятно что будет дальше. Лучше бы я не продавал врку тогда, а кредиты бы до сих пор отдавал рублем, который ничего теперь не стоит. Поэтому продав каву, можно такой мотоцикл себе уже никогда не купить, если вдруг опять захочется и останется только с этим китайцем пожениться.

А еще китайцы довольно часто ломаются. А если не ломаются, то так или иначе требуют вмешательства для корректной работы. В ханвее ушатали заднюю подвеску. Ничего развалилось и отвалилось, но все болтается. Чем я мот чиню ? Японскими запчастями. Жду посыль с импекса, будут у меня подшипники маятника от сузуки в-стром, а сальники и верхний подшипник качалки от хонды ХР650Р))) Китайские запчасти тоже в цене поднялись. Все привязано к доллару.

[F M]

Про подвеску - понял. Ещё хотел бы услышать мнение тех, кто может сравнить подвеску BM250 с Восходом-3М или ЯВОЙ-638.
Насчёт балансирного вала: на "полном газу" езжу раз в месяц (летом) и не дольше 3-5 км, при этом на KLX250S при таком режиме движения думаю не о вибрации и т.п. - просто проверяю насколько мотоцикл "в тонусе"..) Обычно, по шоссе еду 80-90 км/ч (6500-7000 об/мин при звёздах 14/48 зуб.), а заметное снижение вибрации ощущается при движении не более 70 км/ч, т.е. польза от балансирного вала ощущается лишь при спокойном катании по сухому просёлку..)
Сейчас продавать совсем не логично = 100%, ..KLX250S - покупал прошлой весной, как подарок себе на ДР (в юности мечтал о подобных мотоциклах), а на V-Strom650 или Versys650 мне не хватило $))). Сейчас хочется потратить деньги на другое увлечение, при этом иметь недорогой 250сс относительно надёжный эндурик, чтобы не разваливался, а ездил. Ещё мелькает мысль о максискутере)), но с просёлком не увязывается))) Спортивных амбиций нет, есть желание просто кататься по природе не беспокоясь о надёжности мотоцикла.

[fruit]

Ну, надо быстрей купить нового китайца, чтоб стало логично продавать новый КЛХ и тогда пойти за приобретением нового увлечения. Как то так.)

[F M]

Ну, надо быстрей купить нового китайца, чтоб стало логично продавать новый КЛХ и тогда пойти за приобретением нового увлечения. Как то так.)

Что-то.. особо нет желающих на KLX...))), а то бы уже давно всё так и сделал.. хотя, весь толковый инвентарь продаётся в Евро, а KLX продаётся в рублях - очень невыгодная смена увлечений..
Основная масса потенциальных покупателей мотоциклов, люди молодые и амбициозные.. для таких главные показатели - это "моща" и "престижность", ведь им надо "вваливать" куда-то, и ещё "вилли/стоппи/титти и т.п.))), а KLX250S, скорее.. простой и неприхотливый прогулочный мотик для людей с умеренным темпераментом, хотя.. в умелых руках..;)
В общем, пока собираю информацию, перевариваю, выжидаю..)

[MaxDor]

Да дело даж не в том, клх это или не клх. Просто 280 тыщ, за которые Вы его продаете, это довольно большие деньги на игрушку для большинства людей, особенно сейчас. Без мото можно прожить. Я думаю это основная проблема. Я понимаю, что это хорошая скидка относительно цены новой кавы, но покажите мне хоть одного человека, которому сейчас нужна чекушка за 380руб
А то, что валит не валит, да, сейчас за 300 ДРЗ можно норм взять или дюбеля или хр в отличном состоянии. И в большинстве из них с неприхотливостью все тоже в порядке. Даже хр650р можно норм найти или вр250р, но это дело второе. Каждая техника находит своего покупателя, сейчас просто покупателей поуменьшилось)))
Насчет простоты я бы тоже поспорил. Простой мот - это карбовый воздушник. А у КЛХ еще и довольно "сложный" инжектор, как на большекубатурной технике. У него есть сервопривод дросельной заслонки и если хотябы один датчик отключить, приборка сразу будет показывать ошибку. В той же врр нет сервопривода и второй заслонки тоже, а вся экология и даже лямбда вынимаются без каких либо побочных изменений в работе инжектора.