Нужна помощь с kx450f

[fruit]

Разве датчик нейтрали это не- просто концевой выключатель? На что он может влиять?
На гражданских моцах есть несколько меток (мы их, как правило, не используем, т.к. они для завода, для установки или проверки зажигания, что должно как бы выставиться автоматически, если все тип-топ). На кроссачах- не знаю. О каких метках идет речь? Об ВМТ ( с коими мы и работаем) или о метках зажигания? На гражданских моцах в мануале указаны градусы искры для заводить и для максимальных оборотов. Типа- 5 градусов- это начальное опережение для кикстартерных и 28-32 при 5000-8000 оборотах. Середина (между) в секрете...))
Карбюратор с другого моца- Это вообще полная хрень, имхо. Там другой ход поршня, другой диаметр поршня, другая длина впуска, другой диаметр впускных клапанов, другая компрессия- т.е. другой общий всос. Другое опережение и "другая детонация".
Копай мануал! Сличай! Ну нет чудес в бывшем СССР, блин. Надо работать и философствовать, на. Бля.
Не, ну, понятно- не всеем! Ведь у кого то есть BMГ или, как его там. Типа поршни не так как у всех, а типа лучше или в ту степь.

[fisher350]

Не секрет, что на многие японские кроссовые ставили одинаковые карбюраторы. У меня кейхин фцр41. Снял у знакомого с ktm 250 точно такой же карб, также хлопает, думаю очевидно что дело не в настройке карба.

Датчик нейтрали это ползунковый переключатель который меняет сопротивление, для того чтобы мозг видел все передачи и нейтраль. Похож на контактную группу замка зажигания

Метки зажигания там нет, только вмт. Я сам сделал метку чуть раньше вмт на несколько градусов, при оборотах выше холостого искра точно по моей метке, чуть ниже обороты искра резко убегает на много раньше. Очевидно проблема в этом!

Может это все быть изза магнито?

[fisher350]

И хлопает как петарда, т.е. не чихает. Хлопки нормальной смеси, только как будто в момент когда выпуск открыт. А со средней силы заводишь если, то отдача такая что через бот прошибает, как будто заводится но в обратку, т.е. как и показывает стробоскоп зажигание очень раннее. С холостого и выше идеал

[fruit]

Корпус карбюратора может и такой, но вряд ли ты найдешь одинаковые внутренности со своим карбюратором.
У KX должен быть 40 мм карбюратор.
Твои настройки и внутренности совпадают с мануалом? Какой толк крутить неделю движок, до того, что аж скопившийся в глушаке бензин взрывается, если ты не знаешь как механизм должен быть настроен?
Зачем тебе метка зажигания? Зажигание разве не получится автоматически, если метки распредвалов и коленвала, и цепь, выставлены правильно?
Что такое, по твоему, холостой ход? Это сколько оборотов в минуту? Ты сравнивал по тахометру или по Ютюбу?

[экстрим16]

Чего то с метками похоже не так....
Попробуй проверь...
На карб не похоже.
Хотя на горячую при вытащенном подсосе должен глохнуть сразу.

[fisher350]

много человек смотрели, все говорят метки. разбирают - там все ок. Едет отлично. с холостых с газу со второй на заднее встает

[fruit]

Если опустить проблему с отбоем кика, то получается- едет хорошо, но нехорошо заводится. Нехорошо заводится в трех случаях: Нет компрессии, нет бензина (бедная смесь в пусковом режиме), нет искры (проводку ты менял с донора- значит отпадает).
Если холостой ровный, едет хорошо, встает (он) на второй передаче, то проблема только в пусковом устройстве карбюратора. Оно или не отрегулировано или неисправно. А именно: чок имеет лишние подсосы воздуха (О-ринги, трещины...)? Жиклер пускового=чока устройства чистый? Если снять воздушный фильтр или наоборот, его еще прикрыть тряпкой- как лучше для заводить (надо больше бензина или воздуха?)?
Когда кикаешь ногой, свеча намокает или находится в сухом виде (если выкрутить и посмотреть на нее после киканий)?
Хотя, разбираться не твоя тема. Ты сразу меняешь проводку от ATK или карбюратор от Enfield.

[x-ren]

Проблема следующая: имеем мотоцикл kx450f 2008 года карбюратор, поршень, шатун, цепь, клапана - новые. Мотор только собрал, метки и карб в норме.
Не заводится с кика, хлопает в выпуск. С толкача заводится, работает стабильно, едет отлично, никаких перебоев. Если заглушить, то с кика не завести, ни на горячую ни на холодную. Предполагаю что проблема либо с ротором либо с генератором или датчиком. Прошу помощи, а именно если есть у кого такой же мотоцикл в москве или области предоставить в качестве донора, я бы подъехал в любое удобное для вас время с мотом и попробывал бы перекинуть ротор или генератор. Отблагадарю.
Или может есть у кого эти запчасти на пробу или продажу

Подскажи завел мот или нет. Если да в чем причина была, у меня точно такаяже болезнь.

[x-ren]

Проблема следующая: имеем мотоцикл kx450f 2008 года карбюратор, поршень, шатун, цепь, клапана - новые. Мотор только собрал, метки и карб в норме.
Не заводится с кика, хлопает в выпуск. С толкача заводится, работает стабильно, едет отлично, никаких перебоев. Если заглушить, то с кика не завести, ни на горячую ни на холодную. Предполагаю что проблема либо с ротором либо с генератором или датчиком. Прошу помощи, а именно если есть у кого такой же мотоцикл в москве или области предоставить в качестве донора, я бы подъехал в любое удобное для вас время с мотом и попробывал бы перекинуть ротор или генератор. Отблагадарю.
Или может есть у кого эти запчасти на пробу или продажу

Новичек, отзовись, завел мот? Если да напиши в чем проблема была, у меня тоже самое, задрался по сервисам тоскать его.

[fruit]

Предыдущий оратор ничего не делал (или не писал нам). Только заменил проводку.
Какая у него компрессия? Какие метки? Как работает карбюратор на запуске? Как работает генератор на запуске? Как работает свеча на запуске?- Все это загадка. Понадеялся на мастеров, которые собрали мотор. Который не заводится теперь...