масляный насос

[galactika]

Кто использует?
Я использую и буду, хочу с такими же поговорить. А не с умниками.
Даймон , ну ты понимаешь, не к тебе.

Как обслуживаете?
Как контролируете подачу и количество подачи и как регулируете?
И вообще регулируете ли?

[diversant]

я всегда использую.никогда не снимаю,еще не разу не подвел,ни на одном японце,регулировка на всех моделях мотоциклов почти одинаковая ,на полном газу риски на корпусе и маховике маслонасоса должны совпадать

[galactika]

Вот , а я и не знал. Когда разглядывал насос не бросились в глаза риски, а мануала к японцу нет, а на америкосе не стоит.

Мои замечания по обслуживанию это думаю стоит периодически когда или карб или поршень, вытянуть форсунку или как ее из резинки, форсунка просто вставляется и промыть, она типа клапана, только снаружи дуется.

Регулировки там две, на насосе, расконтриваем и выкручиваем ключиком, пару витков допустим, тросик укорачивается и по идее увеличивается масло.

Но что то я не очень увидел разнизу подачи масла.
Как. Поставил трубку прозрачную от капельницы, в бак бенз с маслом, завел и что на холостом, что при газе вроде не ускорилось масло по трубке.
Кроме того масло двигалось рывками, вот и стало интересно, кто смотрел как оно двигается и ускоряется ли от газа?
Исследования были мои поверхностные, шлангочек под рукой чистых небыло, кста надо просто длиную будет подцепить и смотреть, вооо.
Сам насос не разбирал, хотя стоило б и посмотреть.

[санчес]

Вот , а я и не знал. Когда разглядывал насос не бросились в глаза риски, а мануала к японцу нет, а на америкосе не стоит.

Мои замечания по обслуживанию это думаю стоит периодически когда или карб или поршень, вытянуть форсунку или как ее из резинки, форсунка просто вставляется и промыть, она типа клапана, только снаружи дуется.

Регулировки там две, на насосе, расконтриваем и выкручиваем ключиком, пару витков допустим, тросик укорачивается и по идее увеличивается масло.

Но что то я не очень увидел разнизу подачи масла.
Как. Поставил трубку прозрачную от капельницы, в бак бенз с маслом, завел и что на холостом, что при газе вроде не ускорилось масло по трубке.
Кроме того масло двигалось рывками, вот и стало интересно, кто смотрел как оно двигается и ускоряется ли от газа?
Исследования были мои поверхностные, шлангочек под рукой чистых небыло, кста надо просто длиную будет подцепить и смотреть, вооо.
Сам насос не разбирал, хотя стоило б и посмотреть.

я наблюдал за подачей масла,был очень маленький пузырёк воздушный в трубке-по нему заметил:на холостых очень тихо он продвигался,но стоило подать оборотов-дак прямо на глазах он убежал.

[diversant]

Так и есть ,на холостых масло почти не подается,а чем выше обороты тем выше подача масла

[galactika]

Когда я пытался понять, масло рывками как отсечками двигалось, типа и раз, и два... Как секундная стрелка на настенных часах. Поэтому и задумался, почему.
По идее должна быть простая и надежная система, япония раз, ну и узел не сложный. Но вспоминая хитромудрый кик, как то сомнения. Я о пружине и втулке и как все типа сопливенько. Хотя работает.
У кавы инженерные очень есть умные подходы, мнение спеца, сравнивал с хондой, но ..
Вобщем правильно ли что импульсами подается у меня не знаю. Разобрать бы насос, если конечно он разбирается.
Куплю капельницу и посмотрю внимательней.

[makasin]

Хорошую тему поднял.С реакцией на газ-любопытный момент,но ещё больше меня интересуют подробности отказов насосов.Точнее,есть ли вообще конкретные поломки,а не замерзание,завоздушивание масла.Из общения с хорошим спецом по ремонту,бывшим владельцем РМ250,выяснил,что у РМок насос имеет конкретное слабое место-износ пластиковых шестерней(или одной),что в принципе контролируемо.Я только собираю мотак с мотором КДХ250 и приобрёл движёк именно из-за маслонасоса и конструкции мощн. клапанов.Поэтому тоже хочу досконально разобраться в этом вопросе.

[galactika]

Да, вот именно изза важности работы насоса и морочусь, ну и ясно желания его иметь.
Разбирая мотор хонды 4т увидел простоту и неубиваемость, по остаточным воспоминаниям, маслонасоса. Не заморачивался вниманием, но помню что как два пальца надежно и просто.
И там видно было шестеренки насоса. 3д память не могу сформировать, но там постоянно идет подача, в зависимости от вращения, без импульсов.

Почему же у кдх у меня тогда импульсами? Но там насос в двиге, о хонде, а тут для бенза. Опять же форсука показалось открывается рывками.... Блин а может это форсунка импульсы только пропускает, поэтому и рывки в шланге.
Что там за клапан в форсунке интересно. Я думал дыра, но нет. Дую, а нет, я туда проволочкой, потом понял что что типа всасывается, может от разряжения, клапан открывается и впускает масло. Блин не могу вспомнить продувался или только всасывался. Если всасывается, то регулировка получается до фени. Только провисание тросика регулирует.
Вобщем одни вопросы. И разобрать бы насос надо и все остальное отработать.

[санчес]

Когда я пытался понять, масло рывками как отсечками двигалось, типа и раз, и два... Как секундная стрелка на настенных часах. Поэтому и задумался, почему.
По идее должна быть простая и надежная система, япония раз, ну и узел не сложный. Но вспоминая хитромудрый кик, как то сомнения. Я о пружине и втулке и как все типа сопливенько. Хотя работает.
У кавы инженерные очень есть умные подходы, мнение спеца, сравнивал с хондой, но ..
Вобщем правильно ли что импульсами подается у меня не знаю. Разобрать бы насос, если конечно он разбирается.
Куплю капельницу и посмотрю внимательней.

идёт правильно-у меня также импульсами: и раз,и два...

[санчес]

идёт толчками масло потому,что конструкция насоса плунжерная. плунжер делает оборот-и раз масло толкнуло,и так далее.,и чем быстрее плунжер крутится-тем ядрёнее толчки масла по каналу.