Вес klx250 в разных модификациях

[Вася]

Всем доброго дня.

bikeswiki.ru утверждает что: "В 1997 году все модификации мотоцикла снимаются с производства, уступая место лишь одной версии, которая называется Kawasaki KLX250. Заводское обозначение - KLX250-H. Эта версия была универсальной и подходила для использования на ДОП (дорогах общего пользования). В отличие от прошлого поколения, новое получило более мощную фару и небольшие визуальные изменения, емкость топливного бака снизилась с 8 до 7,2 л. Данное поколение практически не менялось до 2007 года, незначительно обновившись лишь в 2001 году (под новые экологические нормы) и в 2004-ом перенеся производство в Таиланд"
Так же указано что вес в снаряженном состоянии:
112 кг – KLX250-D
129 кг – KLX250-E
119 кг – KLX250-F
117 кг – KLX250-H
136 кг – KLX250-S
135 кг – KLX250-T
Исходя из этого klx250H выпускался с 1997 по 2001 год без изменений и имеет массу 117 кг снаряженном состоянии и мощьность 29 л.с
1.Как определить какая модификация перед тобой F, S, H и т.д., ведь это не указано в объявлениях о продаже. По году?
2.Можно ли верить bikeswiki по поводу ТТХ, вес и мощность в первую очередь.

[Shnitov]

Вряд ли H столько весит. У меня версия D с весом 112. Киковая версия E весит намного больше - стальной бак, кронштейн крепления фары, панель приборов, замки рамы и зажигания, хвост под номер, поворотники, защита цепи, подножки пассажира, другая рама, другие обода и резина (сзади больше). Это те различия, которые видны сразу и добавляют немало веса к версии D. А в версии H, я так понимаю с электростартером, так ещё добавляется вес стартера и аккумулятора. И в мощность 29 л.с. мало верится. Японцы, чтобы снять 30,5 л.с. в американской версии много всего переделали и мотоцикл перестал быть комфортным для спокойной езды как версия H.

[Вася]

Где версия указывается?
В документах, номере рамы, как их, версии, отличать?

[Shnitov]

Где версия указывается?
В документах, номере рамы, как их, версии, отличать?

По номеру рамы, внешнему виду, комплектации.

Для японских версий примерно такая картина:
KLX250R - LX250D-****** (только кик 93-95)
KLX250SR - LX250E-****** (только кик 93-97)
KLX250ES - стальной маятник (натяжка цепи гайками, а не эксцентриками), стартер, кик как опция скорее всего
KLX250 - алюминиевый маятник как у всех, стартер, кик как опция скорее всего, фара и приборка похожи на супер шерпу
KLX250S - инжектор (на версиях для США и может быть Канады - инжектор)
Ну примерно так. Для простых покатух без спорта интересен KLX250 или как его ещё называют японцы KLX250-2. В начале выпуска (93) также были модификации с названием KLX250, но там с киком, аккумулятором и без стартера как я понимаю и делали их для Европы, у нас я думаю такой экзотики нет.
Примерно так получается. Можно ссылки на объявы сюда кидать и люди что-нибудь подскажут, если что.

[Вася]

Значит облом с весом.
А хотелось именно до 120 кг, Ирбис со своими 140 кг тяжеловат, да и мощей всего 17 китайских пони не айс.
Спасибо за ответы, будем дальше просвещаться.

[makasin]

В мануале(ах) есть Снаряженный вес по осям.Сложи и удивись,насколько далёк он от сухого)

[Shnitov]

Значит облом с весом.
А хотелось именно до 120 кг, Ирбис со своими 140 кг тяжеловат, да и мощей всего 17 китайских пони не айс.
Спасибо за ответы, будем дальше просвещаться.

Ну так есть KLX 300. Там меньше 120 кг и 33 л.с. Но только кик. И вообще ничего нет, даже света нормального. Но KLX 300 мало. Также есть Yamaha wr250f, но важно правильно выбрать год и состояние должно быть норм. Ещё есть ktm exc 125-150-200, хорошо бы 200. KTM двухтактный, но экономичный и вес крайне низкий как у 125 и подвеска WP. У нас товарищ купил GR7 со 177 мотором. Тоже в принципе норм мотоцикл, по посадке и управляемости огонь, двигатель едет бодро, но только на средних, есть стартер, не идеальный мот, но и плюсов полно. Есть GR7 двухтактный с мотором от ланзы, тоже я думаю норм мопед. Варианты разные есть. Всё зависит от задач и количества денежных знаков.