Первые 40 лет детства — самые сложные
Интересно,если не найду нужный магнит можно его заменить тремя плоскими неодимовыми? Чтобы по размеру совпало. Балансировать по любому нужно будет.
Первые 40 лет детства — самые сложные
Если двигатель не трясется зачем менять магнит? Чтобы потом отбалансировать ротор придется вытачивать ось. А с этим куском магнита генератор всё равно будет работать только синус будет не чистый что совсем некритично. Я бы залил промежутки вокруг кусочка акриловой смолой до соседних магнитов. Тем самым уменьшится дисбаланс и повысится прочность крепления куска.
Да хоть из картонной полоски и пластилина. Лишь бы потом заливка влезла на статор и не цепляла за его полюса иначе придётся внутри вручную сошкуривать лишнее.Можно в пустоту вложить ещё кусок магнита(соблюдая направление намагничивания)и залить но не вижу необходимости. Напряжения в сети и так достаточно а лучшее - враг хорошего и работающего. Продумайте внимательно вопрос обезжиривания ротора перед заливкой. Это самое важное и определяющее для прочности удержания заливки в роторе.И если будете пользовать эпоксидку то клади поболее ДБФ чтобы сделать массу попластичнее.
Боюсь в нашей стране не купить ДБФ. Облазил все поисковики,без вариантов. Запрещен наверное для продажи физ.лицам. Без него не покатит,может треснуть?
Первые 40 лет детства — самые сложные
Тогда пользовать цианоакрилы. И клеют хорошо и вибраций не боятся.Думаю что на ротор хватит 2-3 шприца. Стоят они меньше 100 руб. за штуку. Весьма бюджетно. Или,как вариант, ВС-10т и запечь. Это,пожалуй, будет лучше всяких эпоксидок.
В автокрасках продается пластификатор,который добавляется в лак,краску для покраски пластика. Такой интересно можно с эпоксидкой использовать? Или меньше отвердителя добавлять..? Цианокрилат не любит толстых слоев,поэтому думаю им заливать не буду. А клеить буду на Bison Epoxy metal.
И еще вопрос,стоит ли поддон скидывать в поисках обломков? Вроде основную часть осколков нашел внутри ротора.
Первые 40 лет детства — самые сложные
Поддон в таких случаях лучше скинуть,во-избежание. Но снимать его надо не переворачивая агрегат чтобы говно в поддоне и оставалось.Я в таких случаях либо ставлю КПП или движок на край верстака и поворачивая девайс откручиваешь поддон. Либо подвешиваю на тельфер и откручиваю болтики поддона.Тогда точно никакая грязь никуда при разборке не попадет. И остатки прокладки счищать удобно.
Социальные закладки