Переливает Карбюратор SOS!!!

[Gokusa]

Это по-моему у всех беда такая

да, блин у меня сейчас появилось - все как виталес пишет, левый карб, на столе норм, тоже поставил бенз фильтр,
в аирбоксе бенз.
заводится только с открытием газа
в левом карбе была грязька, может она и набила выточку.

[Gokusa]

мож кому пригодиться рассуждение - в левом карбе опять грязька,
неспроста -это имено в левом, иглы местами меняю - левый сопливит, правый - нет.
значит дело не в иглах и не в седле, скорее всего.
патрубок бензиновый ближе к левому, + туда приходит трубка с вакуума типа , может это оно все и виновато?
кто че думает?

[Call0bok]

Грязь то откуда. Промой бак иначе чем через топливный шланг она попасть в карб не могла. У меня тоже было на столе норм....а подключаю бак на мотоцикле и побежали...помогла только притирка и замена игл на новые..

[виталес]

вчера и сегодня ездил на кле и с..ка опять течь бензина сраная началась. 100500тый раз все разбираю и вижу что опять левы карб мокрый и в эирбоксе бенз. при вскрытии обнаружил какой то кусочек как будо из пластика довольно большой. Мля как он там оказался?? На кранике сетки стоят все промывал вымывал и опять лужа под мотом бензиновая. Очередной прочистил собрал не ожидая чуда налил бензы в карбы вроде сухо. Контрольный слив бензы с камер и заливание снова бензина потек с...ка правый. Я уже хотел карбы молотком разбить. на третий раз все сухо. Седла немного по притирал инпровизированой иглой может помогло. Жаль притирочная паста была дома.

[fruit]

Вообще это нормально. Ты не единственный.
Когда пришел срок менять иглы карбов, то они умирают не сразу. Сначала они портят нервы и вводят в заблуждение. По-этому и надо бросать моц с пятого этажа и смотреть- не ушел ли уровень в поплавковых (на берегу)? Иначе замучаешься тащить моц домой пешком.
Зато, когда починишся, будешь обходиться с иглами, как с хрусталем. Впрочем, так и с другими деталями, когда и их починишь.

[Gokusa]

такая же херня, в воздухане бенз, сливаю перед и после поездки, там чутка.
иглы закозал.
впрс, а седла разве стродают от игл, иглы же резиновые, а седла латунные или медные,
достаточно ли будет просто заменить иглы на новые.
иглы местами менял - то же самое( и это настораживает, уж не седла ли виноваты).

[fruit]

На 50% с седлами может повезти. Но на 50% нет. К китайским иглам тоже доверия нет. Если они недорогие, то лучше сразу заказать еще и от другого производителя. Пусть уже едут к тебе.
В некоторых карбах седла тоже меняются. В некоторых нет.

[fruit]

Если в поиск забить наводящие слова, то видно, что народ мучается от сотворения Евы.
https://klxclub.ru/forum/showthread....ll=1#post24697

[Gokusa]

ну вообще у меня такое первый раз, ни на олном китайце такого не было и на fcr такого не было, было все что угодно и протертый воздушный патрубок который хавал пыль и забивал воздушный жиклер, заводился только после танцев с бубном,
но вот иголки ни разу из строя не выходили.
я думал, что они вечные.
тот раз открыл воздухан , а там пол стакана бенза
заметил такую вещь, когда полез в колодец ватной палочкой , то вытащил из него некое подобие колпачка сделанного как бы из эпоксидки розовой. это было из хорошего колодца - как луковая шелуха - прозрачная пленочка,
из того из которого сопливт ничего не вытащил.
после прочисти ватной палочкой, ничего не изменилось,
поставил другую иглу - ничего не изменилось,
поджал уровень, покрутил тула сюда - уровень норм и постепенно после вращений стал чуть выше.
+ вот еще что, когда мот стоит он же левым карбом наклонен ниже чем правым вот из левого и сопливит.
сейчас проблем нет.
но бенз в возхдухане есть.
свечи не черные, рывок и затык пропал.
когда купил мот в том году, то там вообще с карбом беда была- там все болты были на красном герметике, и уровни были абы как, и он как-то ездил, так что сейчас вообще без проблем,
уровень поджал под самое не балуйся и норм, все равно уровень не сильно влияет как я понял на вакуумных карбах ни на что вообще, это не плоскодроссельный.

[fruit]

Уровень влияет точно также, как и на плоскодроссельном. В зависимости от уровня, настраиваются все системы карбюратора. Чем выше уровень, тем мотору легче поднять бензин и схавать. Под это и настройки.
Уровень проверяется по прозрачному шлангу (забей в Ютубе проверку уровня по трубочке). Уровень должен быть неизменным. Т. е. игла должна держать любой наклон, вибрацию. Иначе карбы всегда получаются настроены поразному.
В воздухан может бить от не работающих как надо впускных клапанов, ненастроеных меток распредвалов.