Помогите опознать шайбу

[kuzyara]

Решил поменять цепь грм (klx250e 94г, натяжитель кончился). Снял крышку цилиндра, правую крышку двигателя и вот... обнаружил под мотором 2 кольца(выпали).



По диаметру на вал кикстартера вроде. Одно резиновое. В мануале не нашел. Откуда они?

[fruit]

Таких точно нет в 650тке.В смысле нет таких дизайнов запчастей. Есть нестандартные дизайны- О-ринги тоньше, шайбы не цветные. Склоняюсь к тому, что это не из твоего мотора
В кикстартере нет шайб. То, что есть, все держится в одном узле и не рассыпается.

[kuzyara]

поставил новую цепь, выставил метки как в мануале - не заводится(


Как проверял: закрутил постель на 8 болтов и крутил стартером.
Может ли проблема быть в том, что кручу со снятой крышкой двигателя и снятым масляным насосом?

И да, надо бы тему изменить на "Проблемы при замене цепи грм"

[Chili]

Железная шайба на валу кикстартера. С одной и с другой стороны, чтоб алюминь картера и крышки с торца не жевало. Резиновое похоже на уплотнение нижнего натяжителя
Без крышки заводиться должен, но вез масла очень быстро помрёт)). Катушка и прочая проводка не откручивалась?

[fruit]

поставил новую цепь, выставил метки как в мануале - не заводится(


Как проверял: закрутил постель на 8 болтов и крутил стартером.
Может ли проблема быть в том, что кручу со снятой крышкой двигателя и снятым масляным насосом?

И да, надо бы тему изменить на "Проблемы при замене цепи грм"

За один рабочий ход на метку становится два раза.

[kuzyara]

Ох и намучался я с этим мотоциклом. Раза 4 собирал - разбирал!

Железная шайба на валу кикстартера. С одной и с другой стороны, чтоб алюминь картера и крышки с торца не жевало. Резиновое похоже на уплотнение нижнего натяжителя

Сначала разбежались шайбы, спасибо Chili подсказал.
Заменил цепь, выставил так же как и было на старой - не завелся.
Потом оказалось что:
- нужно было метку по выпускному ставить и 32 звена отсчитыть - не заводится
- после установки натяжителя метка сместилась и нужно ставить метку в _натянутом_ состоянии цепи.
- нужно перед тем как мучать стартер - проверить что поршень не _упирается_ в клапан, на утро пришел - офигел думал погнул
- наоборот метку на роторе поставил - за 1 оборот коленвала распредвал делает 2, и нужно выставлять метку ротора на фазе сжатия.
- можно снять распредвалы и колодку направляющей колоши правого успокоителя можно вкось загнуть, теперь часть бокового ребра немного сточилась(
- на масляном насосе можно сорвать резьбу, если за место длинного болта поставить короткий (ну на пол сантима длиннее всего)
- можно забыть поставить резиновое уплотнительное кольцо между масляным насосом, и её нужно ставить на сторону двигателя и не крышки - иначе при забивании крышки она может упасть в картер!
- можно кверх ногами поставить прокладку корзины поставить, хорошо что не зажувало в пакет! хотя по болтам все сходилось...
- заводить с кика после замены цепи - не самая хорошая идея, и завелся я только после зарядки аккума, благо клещи на машину накинул.
- купил щупы для замера клапанов(в допуске) - лишнее
- купил динамомаетрические ключи - 1/2, 3/8, 1/4 - а нужен был всего лишь на 1/4. 1/2 только на корзину сцепления пригодился(
- старая пружина натяжителя была растянуто прошлым владельцем и теперь не влазит!
- и если после установки цепи грм двиг продолжает стучать - нужно надавить на натяжитель _посильнее_, хрен подлезешь ещё
Оказывается что мотоцикл нельзя собирать с друзьями/соседями/пивом/после работы, ибо обязательно что-нибудь похеришь!

И всё-таки собрал, завел, затарахтел как надо. Но блин, сколько нервов мне это стоило!!!