Глохнет иногда при сбросе газа и не заводится

**Welopised** · 24.07.2020, 17:04

Левый норм,правый богатит немного. Свеча черноватая. Сейчас разобрал оба карба до винтика и в 2 литрах ацетона замочил. При разборке проверял правильно ли стоят жиклёры 95 и 92. Они правильно. Но иглы по мануалу на левом N60D,а на правом N96L. У меня же обе N60D. Кто сталкивался,это критично,или может так и должно быть. Хз. Завтра буду продувать-собирать. Притру седла. Медной проволочкой каналы проверю.

**Welopised** · 24.07.2020, 17:06

Когда карбы снял,сливал в 2 разные ёмкости бенз из поплавковых камер через штуцер. Примерно одинаково. Уровень перед разборкой проверял несколько раз трубочкой. Тоже в норме.

**fruit** · 24.07.2020, 18:11

Мне кажется, что замачивание карбюратора это трата времени. Берешь медные жилки и плотно (плотно проскрябываешь) протыкаешь все отверстия и каналы. Счищаешь налет. Какналы карба насквозь, жиклеры, эмульсионные трубочки (каждую дырочку).
Смотри целостность мембран. Их надо потянуть покрутить слегка . Посмотреть на просвет.https://www.google.lv/search?q=Keihin+air+cut+off+valve&rls=com.microsof t:ru:{referrer:source?}&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7AURU_ruLV498
Какие иглы- пофиг, если можно настроить карбюратор. Карбы настроены или просто накручено, как в мануале? Если просто накручено, как в мануале, то надо сначала привести мотор в состояние, как в мануале (можно начать с компрессии, с притирки клапанов, с установки оригинальных игл в карбюратор). Если этого не делать, то настройки карбюраторов производятся по факту, а не как в мануале. Это есть две разницы!
Что показывает нагар на свечах? Прогретому мотору мало бензина или много? От сюда начинаем поиски ибо так быстрей.
На заглыхание на сбросе влияют три вещи (если остальное проверено-подсосы воздуха, краники-шманики, метки, косяки сборки итп) имхо. Уровень в поплавковых. Регулировки карбюраторов. И неработающий как надо айр кут офф валве.
Движок способен работать на одном цилиндре? Если да, то настраивай каждый цилиндр отдельно на холостом ходу (хотя бы). Но не отключай искру на свечах!! Пусть искрят обе, чтоб не спалить что нибудь.

**Welopised** · 24.07.2020, 19:47

Пока настраивал карбы в прошлый раз заметил еще одну как мне сперва показалось-мелочь. Мотор работал на подвешенной бутылке. Когда ее немного сдавливал,мотор немного ровнее начинал работать. Тогда я подумал,что просто вакуум в бутылке образуется. Карбы регулировал по одному. Отсинхронил сперва и после. Отключал вакуумный шланчик,чтобы на одном котле работал. И так оба одинаково выставил. Но на первом около 2 оборотов смеси,а на втором каких 6 наверное. Но мотор рвал и ехал ровно. И заводился отлично. Только вот глох. Беру медные проводки и ушные палки и иду в гараж. Мембраны проверял-все целые и не пожеваные.

**fruit** · 24.07.2020, 20:24

Качество смеси на холостом ходу ты в гараже проверишь. Но надо ехать, прогреть моц. Когда заглохнет, посмотреть свечу.
На втором карбе надо поднять иглу главного жиклера. Хоть на холостом ходу это как бы не влияет, но всеж мош какой подсос смеси будет? Ибо 6 оборотов- может вывалиться болт регулировки.
Если поможет, то можно сверлануть главный жиклер на увеличение или сточить иглу напильником.
Еще раз проковыряй всю систему холостого хода. Все входы, все выходы. Выкрути болты качества и тоже поковыряй. Медью. Каналы жестко. Выходы чуть нежнее, но тоже.
На богатой смеси всегда мягче работает (нажим на бутылку), но когда начинаются переменные режимы, то это чревато бывает.

**Welopised** · 25.07.2020, 06:21

Вообщем проковырялся до часа ночи. Но сверхпридирчиво всё прочистил и продул. Все каналы,все отверстия. Очень много времени потерял когда в банке с ацетоном нашел резиновое колечко. Был уверен что всё вытащил. Искал откуда оно. Уже начал думать что ну некуда его впихнуть,но нашел всё же. Стоит под крышкой с маленькой вакуумной мембраной. Выставил регулировки по мануалу, завёл. И принялся настраивать. По смеси получилось 2 и 3 оборота. Отсинхронил. Работает как часы,по ощущениям намного ровнее. Отполировал седла. Из мягкой деревяшки выточил круглую шпонку и шуруповертом неспеша полирнул на мокрую смочив соляркой ,потом ушными палочками их и отверстия рег.болта смеси. Так же углядел небольшой косяк запорной иглы. Верхняя пимпочка на одной нажималась с закусыванием,и пару раз не возвращалась назад. Думал всё бросить и искать новые. Но решил снять пружинку и за маленький хвостик слегка зажать в шуруповёрт и погонять. В результате стала работать идеально. Повторил то же и со второй. Выставил 17мм,ровно по средней точке поплавка. Ходовые испытания проведу после сборки. Пока всё осталось разобранным,да и дожди на улице. Но уже появилось Надежда на успех. Пропали отстрелы при сбросе газа. Да и при нажиме на бутылку ничего не менялось,видно иглы держат хорошо.

**Welopised** · 25.07.2020, 06:32

Так уж получается,что решил мот продать и на лето взять Gilera GP800. Покатался пару дней,очень уж понравилось. Пока два колеса использую для поездок в город,на вариатора куда удобней. А потом можно и эндурик побольше. Пока были эти косяки толком никому и не показывал. А так народ интересуется.

**fruit** · 25.07.2020, 11:09

Ну правильно. За исправный моц можно попросить, а неисправный можно и не продать.
Иглы поплавков тоже надо скрести по бокам. Если они плотно входят в седла, то невидимые отложения их клинят. Такое спошь и рядом на 2Т малой технике в карбюраторах. Народ зтим часто занимается. https://www.forumhouse.ru/forums/210/ https://www.forumhouse.ru/forums/403/

**Gokusa** · 26.07.2020, 01:46

про иглы спасибо,
не думал , что они разные,
а то-то думаю, почему газу даешь синхрон уходит.
но вроде были одинаковые nd 60,
зародили сомненья

**Welopised** · 26.07.2020, 23:58

Короче,в гараже погазовал и просто дал поработать на бутылке. Собрал,завёл и поехал. Через пару км мот начал захлёбываться и глохнуть. Я просто в панике был. Покачал,подождал. Кручу и хрен там было. Еле схватывает,а потом и вовсе вхолостую. Высадил акум,пришлось толкать до гаража. В гараже выкрутил свечи,обе норм. Подключил бутылку и сразу завёл. Чуть словарный запас не закончился... Поставил седло и без бака на бутылке выехал но уже поближе к гаражу. Снова та хрень. Тогда только я заметил что при установке седла зажимается прозрачный шланг с карбов,который идёт в атмосферу около акума. Попробовал вытащил. Сразу завёл,пальцем заткнул-после прогазовки сразу глохнет. Оказывается это я столько времени и нервов потерял из за того что эту трубочку пропустил чуток не в том месте. Получается как я ставил сидушку,трубка пережималась и топка с бака не шла в карбюраторы из за того что в них создавалось давление,а воздуху выйти было некуда. Ну зато хоть карбы идеально чистые теперь