Что-то не так со смесью

[fruit]

Али. Удлиненный болт
https://aliexpress.ru/item/400040891...archweb201603_
Свой надо выкрутить, смазать резьбу, чтоб легче крутился (не потерять маленький О-ринг и шайбочку).

[Karantinn]

У меня на трекере вот такой стоит винт. На eBay покупал.

[skaner]

Понял, сейчас закажу винт, fruit, действительно, скоро уже начнется сезон у нас в Сибири, поэтому, нужен спокойный сон перед покатушками ))) В общем, регулировку нужно будет усреднить по состоянию свечи на своем режиме езды. Благодарю всех в помощи

[fruit]

- - -
В общем, регулировку нужно будет усреднить по состоянию свечи на своем режиме езды. Благодарю всех в помощи

Вот именно от этого я и предостерегал.
Или регулировать или поиграться, повращать болтики, затрахать и продать.

[tex]

там длинный болт качества хрен влезет, если подогрев карба стоит, я выпиливал из родного и из широкого болта где головка с насечкой. сделал замок типа ласточкиного хвоста и потом пропаял мощным паяльником с флюсом лти120. а, да еще насверлил в болте отверстий по кругу что бы можно бы до его крутить двумя загнутыми спицами. но в итоге всё это не пригодилось, просто выставил болт качества по мануалу на д-трекер 2005 и всё работало как надо.

[skaner]

Понял, главное, уже картинка есть в голове примерная происходящего процесса

[Анатолий:)]

Всем привет. Нужна помощь купил клх 250S 2009 года перед зимой и пока зима решил сразу обслужить в том числе и карбюратор- прочистить, продуть, выставить уровень топлива попловковой камеры и соответственно вопрос- у меня где жиклер регулировки качества топлива стоит металлическая заглушка толи это просто крышечка и как ее открыть и что за шланг что на фото и он у меня запаян а должен ли он быть запаян или это колхоз?

[fruit]

Mixture screw: https://www.pinterest.com/pin/463026405418620441/

Если эта заглушка посередине диффузора, то это оно. Под заглушкой болтик регулировки качества смеси на холостом ходу. (За одно болтик выкрутить, посчитав обороты, и смазать графиткой.)
Надо ее просверлить аккуратно, закрутить в отверстие шуруп и вынуть. Просто в твой карб еще никто не лазил.
Шланг- вентиляция карбюратора. Пусть будет. Только бы его повыше куда замондировать, для "подводного плавания". Хотя, такое плавание лучше не допускать. Лучше одеть на него микро фильтр, если там его нет.

[Анатолий:)]

Спасибо за ответ! Так может, если там заводские настройки и его еще никто не крутил может его и не трогать, хотя мне кажется прочистить и продуть всяко не помешает... И про шланг я не понял он все таки должен быть запаян?? про выше тоже как то не понятно а зачем тогда для него специальное ушко есть в основании карба, чтобы его туда можно было вставить и он смотрел вниз.

[fruit]

Сейчас, зимой, в гараже, лучше не трогать болт регулировки качества. Если ты только не поедешь и не посмотришь на цвет нагара на свече, при полностью прогретом маторе. Но смазать резьбу не помешает. Болт крутится сухо. Подлезть к нему неудобно.
Почистить все закоулки и дырочки в жиклерах- еще никому не мешало, чтоб знать, что все ок.
Врядли шланг запаян, как по-моему, если это вентиляция карба против переобагащения смеси в жару. Максимум, там стоит, типо ниппель.
Специальное ушко не спасет набраться карбу воды, когда ты нечяйно влезешь в глубокую колею. Лучше удлинить этот шланг и поднять повыше, если тема говен для тебя близка.
Сейчас лучше займись задней подвеской. Задним маятником и его прогрессивной амортизацией. Там над вытащить все оси=болты и все смазать внутри по новой. Может придется заменить подшипник на нижнем конце амортизатора. Он перегружен.
Вообще- без масленки, калорифера, пива, освещения, в гараже зимой делать нечего. Плюс на ночь читай наш форум. Все описано. Кроме электро.))