Дребезг в двигателе

[КОНСТАНТИН]

а мотор идет со стартером, или киковый

[КОНСТАНТИН]

да еще вариант турбину поставить,и больше нечего не делать,они и так в жо..е будут

[makasin]

а мотор идет со стартером, или киковый

Побойся ..какой киковый-яж говорю специально свежак караулил с коричневыми крышками от 06 по 08год.Если б ножонки израненные позволяли кик тыркать,то взял бы кроссача 250ку и дефорсировал бы его лошадок до 40 с увеличение объема есессно)),потомучто оч легкий мот,а КТМы со стартером пока не подъемные по деньгам.

[КОНСТАНТИН]

а вариант 2т нерасматривал

[makasin]

Вот када про кроссач писал,то 2Т и имел ввиду))

[КОНСТАНТИН]

а что там прокачивать крос 2т в варианте 125 всреднем по всем производителям 42 лс, а 250 56-58 лс, уж там прокачивать несево, даже 250 4т это 42 кобылы, я вот о чем думал , хотел кинуть сылку но его уже продали, ктм 300 2т 2004г стоил 145тр
http://www.ebay.co.uk/itm/KTM-300-EX...item35c341b689
вотон только не в россии,надо ехать жить в англию нормальный мот и за 55тр

[makasin]

а что там прокачивать крос 2т в варианте 125 всреднем по всем производителям 42 лс, а 250 56-58 лс, уж там прокачивать несево, даже 250 4т это 42 кобылы, я вот о чем думал , хотел кинуть сылку но его уже продали, ктм 300 2т 2004г стоил 145тр
http://www.ebay.co.uk/itm/KTM-300-EX...item35c341b689
вотон только не в россии,надо ехать жить в англию нормальный мот и за 55тр

..ДЕфорсировал бы..
А про КТМ да-вариант зачётный,ток мне сначала ДРЗтчиков посрамить надо и Скилл малость поднять,а там сразу на КТМ300)).

[zandal]

-- http://dpippin.com/KLX/KLX250-300-supplement.pdf --
--- http://dpippin.com/klx/index_files/Page340.htm ---
А может башмак натяжителя просто откидывает цепью, т.к. уж больно близко он подходит под звезду впускного распредвала? Может его пильнуть покороче (верхнюю часть) или согнуть весь в меньший радиус? Тогда он будет в основном давить на средний участок цепи, который поспокойней. Сейчас получается, что на 250_тках аж две пружины давит, а толку нет. Хуня какая-то. На 650_тке хоть смысл есть в двух натяжителях, т.к. там два башмака. А здесь чиста не то что-то в системе.
Вот бы посмотреть мануал от китайского двигателя?..
На 650_тке имхо та же хрень. От этого верхний башмак и ломается у верхнего конца, который зафиксирован на болт (К стати в мануале про 250_тку эскиз собранного натяжителя вставлен от 650_тки (стр. 4-9)). Если бы радиус верхнего башмака был бы поменьше, он бы имел нагрузки на свой "живот", а не около верхнего крепления на болт.

Вот как сделала Хонда на XR250. -- http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/...247/1094/26340 -- Башмак давит на цепь строго в середину между звездами и, при износе цепи, радиус башмака уменьшается, и давление остается в той же точке- посередине. Двигатели,как говорят, тихие и проблем с бышмаками нет. Даже ловится боковое перемещение цепи, при помощи ушек.

[КОНСТАНТИН]

..ДЕфорсировал бы..
А про КТМ да-вариант зачётный,ток мне сначала ДРЗтчиков посрамить надо и Скилл малость поднять,а там сразу на КТМ300)).

не дочитал, ну а про дрзтчиков удачи, только это практически невозможно, а тебе их где рвать надо в лесу или на асфальте?

[makasin]

На 30тыс поставил новую(ОЕМ)цепь и меньше чем через 10т снова забренчало(кста с натяжителем 09г-пробег заявленный 3тмиль).Шарик от подшипника помог не надолго,а в разгар сезона менять не хотел.На 50ткм пробега(20ткм пробега 2й цепи)в крышкепробке родного натяжителя просверлил и нарезал на 6,вкрутил болт 6 на 35-получилось что полностью-больше тысячи пробега опять тишина.Я думаю это самое прямое доказательство вины штатного натяжителя.